| 基于速度风险势场的高速公路行车风险甄别方法 |
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| 引用本文： | 王博,张驰,任士鹏,刘昌赫,谢子龙.基于速度风险势场的高速公路行车风险甄别方法[J].浙江大学学报(自然科学版 ),2023(5):997-1008. |
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| 作者姓名： | 王博 张驰 任士鹏 刘昌赫 谢子龙 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学公路学院;2. 教育部公路基础设施数字化工程研究中心;3. 南洋理工大学土木与环境学院;4. 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目(2020YFC1512005)；;四川省科技计划资助项目(2022YFG0048)；;山西省重点研发计划资助项目(202102020101014)； |
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| 摘 要： | 为了在宏观尺度下实现行车风险的空间定位、分类和量化，收集了路段和断面的车辆速度数据.在分析速度空间分布特征的基础上，综合考虑速度变化和道路线形对行车风险的影响.引入安全势场理论，建立速度风险势场模型，提出高速公路行车风险宏观甄别方法，最后进行实例分析与有效性验证.结果表明：在验证路段中甄别出的侧向、纵向和空间高风险路段占比分别为7.74%、12.88%、24.33%，区域内发生的事故占总事故的比例分别为31.21%、31.55%、43.26%.速度风险势场强度和交通事故分布具有较强的规律性，能够在一定程度上表征路段行车风险构成和严重程度.高速公路交通流速度波动在一定程度上反映道路安全状态，考虑到道路线形指标对行车风险的影响，车辆速度的变化可用于准确甄别行车风险.
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| 关 键 词： | 高速公路 行车风险 风险甄别 速度分布 风险势场 |
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