| 不同大气压下VNT与EGR对柴油机性能及排放的影响 |
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| 引用本文： | 刘少华,闫壮壮,毕玉华,申立中.不同大气压下VNT与EGR对柴油机性能及排放的影响[J].昆明理工大学学报(理工版),2024(1):98-105. |
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| 作者姓名： | 刘少华 闫壮壮 毕玉华 申立中 |
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| 作者单位： | 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52066008)；;云南省教育厅科学研究基金项目(2021J0057)； |
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| 摘 要： | 为了研究不同大气压力下可变喷嘴涡轮增压技术(Variable Nozzle Turbine, VNT)和排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation, EGR)对柴油机性能及排放的影响，选择带有EGR与VNT的高压共轨柴油机，应用大气模拟装置，在80、90和100 kPa下进行试验研究.试验结果表明：1 800 r/min、73%负荷工况下，在不同大气压下，过量空气系数随着VNT喷嘴环开度的增加而上升，升高幅度随EGR阀开度的增加而增大；过量空气系数随着EGR阀开度的增加而减小.EGR率和比油耗随VNT喷嘴环开度的增加而下降，前者降低幅度随大气压力的增加而上升，后者降幅随大气压力的降低而升高；EGR率随EGR阀开度的增加而上升.随VNT喷嘴环开度的增加，NOx排放升高，升高幅度随EGR阀开度的增加而增大，升高幅度基本随大气压力的升高而下降.CO排放与烟度均随VNT喷嘴环开度的增加而降低，降低幅度随EGR阀开度的增加而升高，随大气压力的升高而降低.随EGR阀开度的增加，NOx排放降低，CO排放与烟度升高.
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| 关 键 词： | EGR VNT 柴油机 排放 不同大气压力 |
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