青藏铁路通风路堤室内模型试验研究 |
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引用本文: | 牛富俊,程国栋,等.青藏铁路通风路堤室内模型试验研究[J].西安工程学院学报,2002,24(3):1-6. |
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作者姓名: | 牛富俊 程国栋 |
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摘 要: | 正在建设中的青藏铁路即将穿越550km的多年冻土区,冻土问题是青藏铁路面临的首要工程问题,出于铁路建设中保护冻土的原则。对通风路堤这一新的,主动保护冻土的路堤结构形式进行了几何相似比为1:4的大型室内试验,试验所得的路堤土体温度场分布及土体温度的变化结果表明,通风路堤能够有效地降低路堤土体的温度,从而达到保护天然地基冻土的目的,但是,温度场的分布在通风路堤内并不对称。及沿路堤中轴线的两侧左右不对称。这样可能会影响到下伏冻土温度的差异。从而引起不均匀冻胀。沉降变形,另一方面,暖季较高的气温条件下。通风管两端的进出口需要堵塞或关闭,以免造成土体吸热量较多而引起较大的沉降,但由于青藏高明原很短的融化期,这一影响还有待现场试验工程的验证。
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关 键 词: | 室内模型试验 铁路 通风路堤 青藏高原 冻土 融化期 气温 |
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