| 基于辐射范围的城市轨道站点可达性研究 |
| |
| 作者姓名： | 马书红 唐大川 李逍 孙杏芳 |
| |
| 作者单位： | 1. 长安大学运输工程学院;2. 天津城市基础设施建设投资集团有限公司 |
| |
| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目（2018YFB1601300）；;陕西省自然科学基金资助项目（2020JM-246）；;中央高校基本科研业务费资助项目（300102210214)~~； |
| |
| 摘 要： | 可达性是评价交通基础设施效率的重要指标，准确测算轨道站点可达性有助于进一步优化站点服务设施和接驳环境.从城市轨道站点可达性的定义出发，建立轨道站点接驳方式选择的多项logit模型，并确定各类型站点对不同接驳方式的辐射范围.考虑轨道站点周边的建成环境和出行成本，建立基于辐射范围的轨道站点可达性模型.以中国西安市为例，计算轨道站点步行、自行车和公交接驳的可达性以及站点可达性.结果表明，轨道站点可达性在空间上呈现出从中心位置到外围“圈层”式递减的形态.换乘站各接驳方式的可达性值均处于较高水平，始末站处于较低水平.中间站根据位置的不同，可达性存在差异，越接近始末站可达性越低，越接近换乘站和市中心可达性越高.
|
| 关 键 词： | 交通运输规划与管理 可达性 城市轨道站点 辐射范围 接驳方式 多项logit模型 |
|
