| 车轮90°冲击试验的仿真分析和多目标优化设计 |
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| 引用本文： | 王登峰,许文超,张帅.车轮90°冲击试验的仿真分析和多目标优化设计[J].吉林大学学报(工学版),2019,49(1):1-13. |
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| 作者姓名： | 王登峰 许文超 张帅 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;河南科技大学车辆与交通工程学院,河南洛阳471003 |
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| 摘 要： | 建立了16英寸组装式车轮90°冲击试验仿真模型,综合考虑车轮的材料特性、结构参数和90°冲击性能,提出了车轮多目标轻量化设计方法。分析了冲锤正对轮辐窗口冲击和冲锤正对轮辐气门嘴窗口冲击工况下,车轮轮辋和轮辐的塑性应变和变形量。利用网格变形技术建立组装式车轮90°冲击参数化模型并定义设计变量,以质量和90°冲击各项性能为优化目标,使用Isight优化平台集成DEP-MeshWorks和LS-DYNA软件进行最优拉丁超立方设计和Hammersley设计,拟合目标响应值的Kriging近似模型并验证其精度,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对车轮进行了多目标优化设计。优化得到的组装式车轮与同型铸造铝合金车轮相比,质量减少了28.28%。依据车轮90°冲击试验标准,对优化后的车轮进行试验,对比车轮各测点等效应变和最大加速度的仿真与试验值,得出车轮90°冲击仿真结果精度较高。
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| 关 键 词： | 车辆工程 组装式车轮 90°冲击性能 参数化建模 多目标优化 |
Simulation analysis and multi-objective optimization design of wheel based 90° impact test |
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