| 高速公路软基过渡段均衡沉降处治 |
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| 引用本文： | 王欢,王选仓,高志伟.高速公路软基过渡段均衡沉降处治[J].武汉理工大学学报,2014(7):50-54. |
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| 作者姓名： | 王欢 王选仓 高志伟 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院;西藏民族学院信息工程学院 |
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| 基金项目： | 河北省交通科技项目(Y-2010049) |
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| 摘 要： | 为提高高速公路软基过渡段车辆行驶的舒适性,通过建立车辆垂向振动分析模型和有限元仿真模型,分别分析了过渡段长度和分段与高速公路软基过渡段差异沉降的关系。结果表明,过渡段长度和分段对高速公路软基过渡段均衡沉降影响较大。车辆垂向振动加速度随着差异沉降量和沉降坡度差的增大而增大;对于标准速度为120km/h的高速公路,当过渡段长度大于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为差异沉降量,差异沉降控制标准为差异沉降量2.3cm,当过渡段长度小于8m时,采用的均衡沉降控制标准宜为沉降坡度差,差异沉降控制标准为沉降坡度差0.3%;采用两种桩间距比采用同种桩间距的过渡段差异沉降减少约35%~50%。
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| 关 键 词： | 软基过渡段 均衡沉降 长度 分段 桩间距 |
Treatment of Highway Soft Foundation Transition Section Isostatic Settlement |
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| WANG Huan;WANG Xuan-cang;GAO Zhi-wei.Treatment of Highway Soft Foundation Transition Section Isostatic Settlement[J].Journal of Wuhan University of Technology,2014(7):50-54. |
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| Authors: | WANG Huan;WANG Xuan-cang;GAO Zhi-wei |
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| Affiliation: | WANG Huan;WANG Xuan-cang;GAO Zhi-wei;School of Highway,Chang’an University;School of Information Engineering,Tibet University for Nationalities; |
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