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| 主动悬架改善重型车辆性能的仿真研究 | |
| 引用本文： | 张洪信,尹玉川,牟红波.主动悬架改善重型车辆性能的仿真研究[J].青岛大学学报(工程技术版),2003,18(2):1-4. |
| 作者姓名： | 张洪信 尹玉川 牟红波 |
| 作者单位： | 1. 青岛大学机电工程学院,山东,青岛,266071 2. 临朐技工学校,山东,潍访,262605 3. 青岛汉缆集团有限公司,山东,青岛,266102 |
| 基金项目： | 省自然科学基金资助项目(Y99F11) |
| 摘 要： | 仿真研究主动悬架改善重型车辆的平顺性和对路面的损伤。在主动悬架最优控制中采用了相对自由度状态向量，控制更容易实现；建立重型车辆装载主动悬架或被动悬架时的动力学模型，计算车辆路面作用力、车体加速度的统计特性，并加以比较。重型车辆装载预瞄全状态反馈主动悬架后与原被动悬架相比，对路面损伤降低了23％～27％，尤其是车辆平顺性改善了90％以上。 |
| 关 键 词： | 主动悬架 重型车辆 仿真 结构原理 控制原理 路面损伤 相对自由度 动力学模型 |
| 文章编号： | 1006-9798(2003)02-0001-04 |
| 修稿时间： | 2003年3月11日 |
SIMULATION OF HEAVY VEHICLE PERFORMANCE IMPROVEMENT CAUSED BY ACTIVE SUSPENSION |
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| Abstract: | |
| Keywords: | heavy vehicle suspension optimal control |
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