| 高速铁路斜拉桥与T型刚构协作体系车桥耦合振动分析 |
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| 引用本文： | 罗浩,郭向荣,唐俊峰,岳健,刘泽.高速铁路斜拉桥与T型刚构协作体系车桥耦合振动分析[J].郑州大学学报(工学版),2016(4):72-76. |
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| 作者姓名： | 罗浩 郭向荣 唐俊峰 岳健 刘泽 |
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| 作者单位： | 湖南科技大学土木工程学院;中南大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51408217);湖南省自然科学基金资助项目(2015JJ3066) |
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| 摘 要： | 建立了列车、斜拉桥与T型刚构协作体系空间振动的有限单元分析模型,按照轮轨密贴接触假定建立了车-桥系统耦合运动方程组,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对一座(100+2×210+100)m的斜拉桥与T型刚构协作体系的自振特性以及4种列车车型分别以不同车速通过该桥梁的空间振动响应进行了计算分析,结果表明:在计算桥梁的自振频率时,第一、第二自振频率均为主梁横向弯曲;斜拉桥与T型刚构协作体系可以提高全桥的竖向刚度;德国ICE3车型通过桥梁时,车桥系统振动响应最大,竖向挠跨比约为1/5 440,桥上车辆的各项指标均在我国规范规定的允许值以内;车辆乘客乘坐横、竖向平稳性指标均达到"良好"标准以上,表明该斜拉桥与T型刚构协作体系能较好地满足高速行车要求.
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| 关 键 词： | 斜拉 T型刚构 列车 自振频率 车桥耦合振动 |
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