| 基于多智能体系统的电动汽车分布式调控模型 |
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| 引用本文： | 詹晓晖,王良,史慧,欧阳邵杰,曾鸣.基于多智能体系统的电动汽车分布式调控模型[J].华东电力,2014,42(2):308-313. |
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| 作者姓名： | 詹晓晖 王良 史慧 欧阳邵杰 曾鸣 |
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| 作者单位： | 华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心,北京,102206 |
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| 基金项目： | 国家软科学研究计划项目，国家自然科学基金项目(71271082)The National Soft Science Research Project，the National Natural Science Foundation of China |
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| 摘 要： | 对接入需求侧的电动汽车充电进行控制和管理,能够改善配网的负荷供需平衡,有利于提高系统可靠性和经济性。针对智能电网背景下的电动汽车需求侧响应充电模式进行研究,构建了面向电动汽车运营系统的多智能体系统体系框架,在界定各智能体的学习、适应行为的基础上,以配网负荷限制、电动汽车荷电状态和用户电费成本为优化目标,研究电动汽车响应峰谷电价的协调机制,并建立多智能体仿真模型。通过一个仿真算例对比研究了无电动汽车接入、盲充和引入多智能体系统三种情景下的电网负荷情况,研究结果表明,基于多智能体系统的电动汽车充电控制能够降低负荷峰谷差,并且能够兼顾电动汽车用户的经济利益和用电习惯,有利于实现相关主体的互利共赢。
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| 关 键 词： | 电动汽车 多智能体系统 需求侧管理 分布式调控 峰谷电价 |
Distributed Control Model Based on Multi-Agent System for Electric Vehicles |
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| ZHAN Xiao-hui,WANG Liang,SHI Hui,OUYANG Shao-jie,ZENG Ming.Distributed Control Model Based on Multi-Agent System for Electric Vehicles[J].East China Electric Power,2014,42(2):308-313. |
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| Authors: | ZHAN Xiao-hui WANG Liang SHI Hui OUYANG Shao-jie ZENG Ming |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | electric vehicle multi-agent system demand side management distributed control peak-valley price |
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