| 电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制 |
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| 引用本文： | 卢东斌,欧阳明高,谷靖,李建秋.电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制[J].中国电机工程学报,2013,33(3):83-91,12. |
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| 作者姓名： | 卢东斌 欧阳明高 谷靖 李建秋 |
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| 作者单位： | 汽车安全与节能国家重点实验室(清华大学),北京市海淀区,100084 |
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| 基金项目： | 面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究(国际科技合作计划项目) |
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| 摘 要： | 永磁同步电机具有高效率、高转矩密度等优点,被广泛地用作电动汽车牵引电机。永磁同步电机通常采用磁场定向(field oriented control,FOC)控制算法实现最大效率控制。该文研究永磁同步电机在磁场定向控制下的制动原理,结合电动汽车驱动系统(包括永磁同步电机、逆变器和电池)模型,进而分析电动汽车最优制动能量回馈控制策略。根据现有的电动汽车电气和机械耦合制动方案,对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略,得出串联制动控制策略可实现最优的能量回馈制动,并联制动控制策略通过改变机械制动的自由行程可实现较好的能量回馈制动。
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| 关 键 词： | 永磁同步电机 磁场定向控制 效率模型 电动汽车 制动能量回馈 串联制动 |
Optimal Regenerative Braking Control for Permanent Magnet Synchronous Motors in Electric Vehicles |
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| LU Dongbin
,
OUYANG Minggao
,
GU Jing
,
LI Jianqiu.Optimal Regenerative Braking Control for Permanent Magnet Synchronous Motors in Electric Vehicles[J].Proceedings of the CSEE,2013,33(3):83-91,12. |
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| Authors: | LU Dongbin OUYANG Minggao GU Jing LI Jianqiu |
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| Affiliation: | ((State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy(Tsinghua University),Haidian District,Beijing 100084,China) |
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