| 高速列车电空联合制动控制研究 |
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| 引用本文： | 陈哲明,曾京,罗仁,关庆华.高速列车电空联合制动控制研究[J].电气传动,2010,40(5). |
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| 作者姓名： | 陈哲明 曾京 罗仁 关庆华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划(973计划)，西南交通大学创新团队培育计划 |
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| 摘 要： | 由于轮轨黏着状态受车轮和轨道的表面状况、外部环境以及车辆速度等因素变化的影响,为了保证车辆在高速阶段制动的有效性和安全性,并获得最大的黏着利用,防止车轮因打滑而损伤轮轨,控制系统必须提供稳定有效的制动力.为此建立了新的制动气缸压力模型、鼠笼型异步电机模型和90个自由度的动车多刚体模型,采用Oldrich Polach的黏着力计算模型,并加人轨道激扰.开关信号控制气缸的冲排气,直接转矩策略控制电机,改进的递归最小二乘法判别车轮粘滑状态,滑模控制算法计算最佳制动力.当电机输出的制动力不足时,空气制动加以补充.仿真结果表明,基于上述方法的防滑控制系统具有良好的性能,达到了期望的控制效果.
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| 关 键 词： | 高速列车 制动 气缸 异步电机 直接转矩控制 递归最小二乘法 |
Wheel-slip Prevention Control of High Speed Train under Electric-pneumatic Brake |
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| CHEN Zhe-ming,ZENG Jing,LUO Ren,GUAN Qing-hua.Wheel-slip Prevention Control of High Speed Train under Electric-pneumatic Brake[J].Electric Drive,2010,40(5). |
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| Authors: | CHEN Zhe-ming ZENG Jing LUO Ren GUAN Qing-hua |
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| Affiliation: | CHEN Zhe-ming,ZENG Jing,LUO Ren,GUAN Qing-hua(Traction Power State Key Laboratory,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China) |
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| Abstract: | As the result of wheel-rail surface conditions,external environment and vehicle speed change,the state of adhesion is changing.In order to ensure the validity and security of high speed train in braking,and obtain the maximum utilization of adhesion,the control system must provide a stable and effective braking force.A new pressure model of brake cylinder,cage-type induction motor simulation model and vehicle model were presented,used Oldrich Polach's adhesion force calculation model,and added a track irreg... |
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| Keywords: | high speed train brake cylinder induction motondirect torque control recursive least squares |
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