电动汽车用五相感应电机容错控制 |
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引用本文: | 康敏,孔武斌,黄进.电动汽车用五相感应电机容错控制[J].电机与控制学报,2014(3). |
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作者姓名: | 康敏 孔武斌 黄进 |
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作者单位: | 浙江科技学院自动化与电气工程学院;浙江大学电气工程学院; |
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基金项目: | 国家重点基础研究发展计划项目(973计划项目)(2013CB035604);浙江科技学院学科交叉项目(2011JC02Y) |
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摘 要: | 多相感应电机具有高效、低转矩脉动,能容错运行以及更易于实现低压大功率等优势,特别适合应用于电动汽车。针对驱动系统常出现的缺相故障,基于故障前后定子磁动势保持不变的原则研究了容错控制策略,并探讨了3次谐波注入后,1、3次谐波之间的磁场耦合及其对电机转矩等性能的影响。为解决滞环控制产生的转矩脉动和效率下降等问题,电流环采用了比例谐振控制方式,利用其谐振点附近的高增益,实现了相坐标系下的无静差控制。构建了一套低直流母线电压供电的五相感应电机控制系统,通过一相和两相绕组断开故障等实验,研究对比了不同控制策略下电机的性能,及各控制策略中谐波耦合的影响。
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关 键 词: | 多相电机 电动汽车 磁动势 容错 比例谐振 |
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