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考虑路网-电网交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测
引用本文:龙雪梅,杨军,吴赋章,詹祥澎,林洋佳,徐箭.考虑路网-电网交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测[J].电力系统自动化,2020,44(14):86-93.
作者姓名:龙雪梅  杨军  吴赋章  詹祥澎  林洋佳  徐箭
作者单位:武汉大学电气与自动化学院,湖北省武汉市 430072
基金项目:国家重点研发计划资助项目(2017YFB0902900);教育部人文社会科学研究规划项目(17YJCZH212);国家自然科学基金资助项目(51977154)。
摘    要:文中提出了一种考虑路网-电网信息交互和用户心理的电动汽车充电负荷预测框架。首先,利用出行链和原点-终点(OD)矩阵得到电动汽车出行目的地;然后,考虑行驶、排队时间和充电电价,提出基于后悔理论的充电站选择模型;接着,基于跟驰模型对车辆在路网中的行驶过程进行微观交通分析,建立基于电价驱动的路网-电网交互式负荷预测框架;最后,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车的出行和充电情况,以预测电动汽车充电负荷时空分布。通过在中国北京市三环路网和相应电网上的仿真,验证了所提电动汽车充电负荷预测框架的有效性。仿真结果也表明路网和电网通过电价相互作用,使得电动私家车和出租车的充电负荷在时间与空间上分布差异明显。

关 键 词:电动汽车  充电负荷预测  路网-电网交互框架  后悔理论  微观交通建模
收稿时间:2019/10/11 0:00:00
修稿时间:2020/3/24 0:00:00
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