| 计及电动汽车入网的电价联动模型 |
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| 引用本文： | 施泉生,平宗飞,陈敏骏.计及电动汽车入网的电价联动模型[J].电力自动化设备,2014,34(11). |
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| 作者姓名： | 施泉生 平宗飞 陈敏骏 |
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| 作者单位： | 上海电力学院经济与管理学院,上海,200090 |
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| 基金项目： | 上海市教委科研创新重点课题（12ZS161） |
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| 摘 要： | 电动汽车不同的充放电控制与利用策略对电网负荷曲线产生不同的影响,从而影响到峰谷分时电价政策的制定与实施。提出计及电动汽车入网的电价联动模型。首先,应用蒙特卡洛模拟法模拟一定数量电动汽车充放电功率曲线;然后,供电侧基于用户需求响应调整销售侧峰谷分时电价,以优化用户负荷曲线;最后,将用户响应后的用户负荷曲线与电动汽车充放电功率曲线叠加得到新的电网负荷曲线,在此基础上,调整发电侧峰谷上网电价,以平衡用户侧削峰填谷及电动汽车入网给发、供电侧带来的效益。结合实际数据,设置3种电动汽车入网方式和2种充放电电价模式对模型进行仿真,结果验证了模型的有效性。
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| 关 键 词： | 峰谷分时电价 电价联动 电动汽车 充放电功率需求 模型 |
Electricity price linkage model considering V2G |
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| SHI Quansheng,PING Zongfei and CHEN Minjun.Electricity price linkage model considering V2G[J].Electric Power Automation Equipment,2014,34(11). |
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| Authors: | SHI Quansheng PING Zongfei and CHEN Minjun |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | time-of-use power price electricity price linkage electric vehicles charging/discharging power demand models |
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