| 车电互联削峰填谷的经济成本效益分析 |
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| 引用本文： | 孙波,廖强强,谢品杰,周国定,施泉生,葛红花.车电互联削峰填谷的经济成本效益分析[J].电网技术,2012,36(10):30-34. |
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| 作者姓名： | 孙波 廖强强 谢品杰 周国定 施泉生 葛红花 |
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| 作者单位： | 上海电力学院经济与管理学院,上海市杨浦区,200090 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年项目，上海市科技发展基金软科学研究项目，上海市哲学社会科学规划课题 |
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| 摘 要： | 车电互联技术实现了电网与电动汽车的电力双向交换,是智能电网建设的重要组成部分。分别建立了电动汽车放电用户、电力企业的成本效益分析模型,并以2010年某市高峰负荷为例,分析了4种品牌电动汽车入网高峰放电削峰填谷的成本和收益。研究结果表明,根据不同电动车的电池容量和充电成本,在一定的削峰负荷范围内,车电互联模式总的净利润大于零,而这些利润分摊给电动车主和电力企业后,车电互联双方都可以实现盈利。
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| 关 键 词： | 电动汽车 车电互联 成本效益分析 削峰填谷 |
A Cost-Benefit Analysis Model of Vehicle-to-Grid for Peak Shaving |
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| SUN Bo
,
LIAO Qiangqiang
,
XIE Pinjie
,
ZHOU Guoding
,
SHI Quansheng
,
GE Honghua.A Cost-Benefit Analysis Model of Vehicle-to-Grid for Peak Shaving[J].Power System Technology,2012,36(10):30-34. |
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| Authors: | SUN Bo LIAO Qiangqiang XIE Pinjie ZHOU Guoding SHI Quansheng GE Honghua |
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| Affiliation: | (School of Economics and Management,Shanghai University of Electric Power,Yangpu District,Shanghai 200090,China) |
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