| 闸瓦制动力不均衡状态下重载货车轮轨动态特性研究* |
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| 引用本文： | 张凯龙,刘鹏飞,曹云强,王天龙.闸瓦制动力不均衡状态下重载货车轮轨动态特性研究*[J].动力学与控制学报,2020,18(3):71-78. |
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| 作者姓名： | 张凯龙 刘鹏飞 曹云强 王天龙 |
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| 作者单位： | 石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 050043,石家庄铁道大学 省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室,石家庄 050043,石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 050043,石家庄铁道大学 机械工程学院,石家庄 050043 |
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| 摘 要： | 利用仿真软件UM建立了重载货车动力学模型,研究了闸瓦制动力不均衡状态下轮轨动态特性.以紧急制动工况为例,分别对一、二位轮对施加左、右轮不一致的闸瓦压力,得到了车辆直线运行时的轮对运行姿态和轮轨动态接触行为.研究结果表明,随着闸瓦压力的不均衡程度增加,轮对横移量会显著增大,并且不均衡闸瓦压力对一位轮对轮轨动态行为的影响要大于二位轮对,产生上述区别的主要原因是:蠕滑力引起的转向架总体摇头方向和受力轮对的摇头方向是否一致.进而考虑轮、瓦摩擦制动力矩的影响,发现在闸瓦压力较小时,制动力矩对轮对横移量和摇头角会产生一定影响,但就整体趋势而言,不均衡闸瓦压力的影响更为显著.
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| 关 键 词： | 重载货车 闸瓦制动 轮轨接触 轮对运动 蠕滑力 |
| 收稿时间： | 2020/5/14 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2020/5/14 0:00:00 |
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