固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法 |
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引用本文: | 祝进城,帅斌,孙朝苑,丁冬.固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法[J].计算机应用研究,2013(8):2288-2291,2322. |
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作者姓名: | 祝进城 帅斌 孙朝苑 丁冬 |
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作者单位: | 西南交通大学交通运输与物流学院;电子科技大学经济与管理学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(71173177) |
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摘 要: | 针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模型,设计了求解模型的启发式算法,比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化。算例表明,收费前的社会福利总是明显大于收费后的,并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小,随着弹性灵敏参数的增加而增大。这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据。
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关 键 词: | 交通工程 出租车 组合网络均衡模型 拥挤收费 最优化模型 社会福利 |
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