首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
     

整车车内噪声仿真的SEA分析方法研究及应用
引用本文:侯献军,郭金,杜松泽,郭彩祎,刘志恩.整车车内噪声仿真的SEA分析方法研究及应用[J].噪声与振动控制,2017,37(5):119-123.
作者姓名:侯献军  郭金  杜松泽  郭彩祎  刘志恩
作者单位:( 1. 武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室, 武汉 430070;
2. 汽车零部件技术湖北省协同创新中心, 武汉 430070 )
摘    要:关于整车车内噪声的仿真分析方法,在理论上,FEM/BEM方法可以进行全频段的仿真,但由于高频噪声的波长短,且在仿真初期结构材料的参数不确定,FEM/BEM参数识别和计算难度大,在这种情况下,基于能量平均思想的统计能量方法显现出其特定的求解优势。针对SEA分析方法理论就该方法在车内噪声应用领域展开探讨,从整车车内噪声激励源及噪声传递途径、整车NVH性能开发方法和整车SEA建模方法三个角度对车内高频噪声仿真进行阐述。SEA仿真在整车方面的应用现阶段主要用来指导声学包开发,对SEA仿真中的关键科学问题与工程实际的结合,介绍2个典型工程案例:其一基于双墙理论的车门隔声量优化,通过建立相对独立的双墙模型,提高建模过程中的仿真精度;其二通过控制声学包装优化变速箱高频啸叫,采用车内双层地毯的优化方法,降低驾驶员头部的声压1.31 d B。通过SEA方法对车内高频噪声进行仿真显著改善车辆的NVH性能,提高车辆乘坐舒适性,可为相关领域的研究提供参考及借鉴。

关 键 词:声学  整车噪声  高频噪声  子系统  统计能量法  噪声控制  
收稿时间:2017-03-03

Research and Application of SEA Analysis Method for Vehicle Interior Noise Simulation
Abstract:
Keywords:
本文献已被 CNKI 等数据库收录!
点击此处可从《噪声与振动控制》浏览原始摘要信息
点击此处可从《噪声与振动控制》下载全文
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号