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| 多孔性沥青路面的降噪特性 | |
| 引用本文： | 王佐民,吕伟民.多孔性沥青路面的降噪特性[J].噪声与振动控制,1998(1):36-39. |
| 作者姓名： | 王佐民 吕伟民 |
| 作者单位： | 同济大学声学所(王佐民)，同济大学道交系(吕伟民)，杭州市公路管理处(陈桁，徐建达) |
| 摘 要： | 随着道路交通迅速发展，车流量的增加，车速的提高，交通噪声随之提高，严重危害道路两侧居民的身体健康，成为污染城市环境的主要声源。汽车噪声大致可以分成（1）动力系统的噪声，即发动机噪声、进排气噪声、风扇及传动机构的噪声等；（2）汽车车体的振动噪声；（3）轮胎与路面互相作用产生的噪声；（4）由车身与空气相对高速运动而产生的空气动力性噪声。当汽车低速行驶时，汽车噪声是以动力系统的噪声和车身振动噪声为主。随着车速的提高，轮胎／路面的噪声声级逐渐增大。当车速大于50km／h时，轮胎／路面噪声就成为小客车和轻型车的主… |
| 关 键 词： | 多孔性 沥青路面 公路 汽车噪声 降噪特性 |
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