附件驱动系统中自动张紧器的动态特性实测与建模分析 |
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引用本文: | 曾祥坤,王红云,刘建荣.附件驱动系统中自动张紧器的动态特性实测与建模分析[J].振动与冲击,2014,33(18):149-155. |
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作者姓名: | 曾祥坤 王红云 刘建荣 |
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作者单位: | 1. 广东技术师范学院 机电学院 广州 510665;;2. 华南理工大学 土木与交通学院 广州 510641 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(51305085);广东技术师范学院重点(扶持)学科建设经费资助 |
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摘 要: | 介绍了发动机前端附件驱动(Front End Accessory Drive,FEAD)系统中自动张紧器动态特性的实验测试方法和评价参数。测试和分析了预载扭矩、激振频率和激振振幅对张紧器动刚度和滞后角的影响。基于张紧器的预载扭矩、弹簧刚度、阻尼系数和张紧臂转动惯量四个参数,建立了表征张紧器扭矩-角位移关系的迟滞回线模型;采用最小二乘方法识别出张紧器迟滞回线模型的模型参数。对比张紧器动态特性的实测值和计算值,结果表明张紧器迟滞回线模型的建模方法是正确性。由张紧器扭矩-角位移关系曲线换算出张紧器的动刚度和等效粘性阻尼,建立了FEAD系统中张紧臂的旋转振动方程。FEAD系统旋转振动响应幅值的计算值和实验值吻合较好,这说明表征张紧器扭矩-角位移关系的迟滞回线模型,能为FEAD系统旋转振动的计算提供模型参考。
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关 键 词: | 附件驱动系统 自动张紧器 动态特性 实验方法 迟滞回线模型 |
收稿时间: | 2013-9-23 |
修稿时间: | 2014-3-27 |
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