| 轿车发动机横梁内高压成形仿真研究 |
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| 引用本文： | 罗建斌,吴量,李健,贾宇坤,苏海迪.轿车发动机横梁内高压成形仿真研究[J].机床与液压,2018,46(17):141-145. |
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| 作者姓名： | 罗建斌 吴量 李健 贾宇坤 苏海迪 |
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| 作者单位： | 广西科技大学广西车辆零部件与整车技术重点实验室 |
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| 基金项目： | 广西教育厅2014年度高等学校科研项目（YB2014204）；广西工学院博士基金项目（院科博13Z10）；广西重点实验室建设项目子课题（14 A 01 03）；广西自然科学基金（2016JJA160119）；广西科技大学研究生创新计划项目（GKYC201619） |
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| 摘 要： | 与传统冲压焊接工艺相比,管件内高压成形工艺具有成形精度高、质量轻、材料省等优点。因此,管件内高压成形技术成为从制造工艺上降低车身质量的主要途径之一。利用自制设备对简单管件进行内高压成形实验,并借助有限元软件对其成形全过程进行数值模拟,通过实验验证仿真结果的正确性和可靠性。基于此,对发动机横梁内高压成形过程进行仿真分析,主要研究摩擦因数、轴向补料路径对成形质量的影响规律。仿真结果表明:减小摩擦因数可有效降低发动机横梁壁厚减薄程度,轴向补料路径对其厚度分布影响较为明显。
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| 关 键 词： | 发动机横梁 管件内高压成形 摩擦因数 轴向补料路径 仿真研究 |
Simulation Research on Hydroforming of the Engine Beam in Car |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Engine beam Tube hydroforming Friction coefficient Axial feeding path Simulation research |
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