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飞机发动机叶片激光熔覆性能
引用本文:徐国建,郭云强,李春光,唱丽丽,邱晓杰.飞机发动机叶片激光熔覆性能[J].焊接学报,2018(8).
作者姓名:徐国建  郭云强  李春光  唱丽丽  邱晓杰
作者单位:沈阳工业大学材料与工程学院;朗星无人机系统有限公司;辽宁增材制造产业技术研究院;沈阳中科煜宸科技有限公司
摘    要:为了修复飞机发动机叶片(K417G)的铸造缺陷和损伤,采用了500W-IPG光纤激光熔覆系统将镍基合金粉末(RCF-201)熔覆到镍基高温合金K417G基体上.利用显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、电子探针(EPMA)和能谱仪(EDS)等分析了堆焊层的组织和成分,用显微硬度计分析了堆焊层硬度分布,用高温蠕变实验机分析了堆焊层高温蠕变性能.试验结果表明,熔覆层从熔合线到表面的组织依次由平面晶、柱状晶和等轴晶组成;熔覆层的组织为亚共晶组织,初晶相为富镍固溶体γ-Ni,共晶组织为γ-Ni+Cr_7C_3+Cr_(23)C_6+(Mo_(0.54),Ti_(0.46))C;熔覆层的硬度约为650 HV,约是母材硬度(350 HV)的1.86倍;在950℃/235 MPa条件下,激光熔敷试样的蠕变寿命最长约为26.17 h,且断裂位置位于母材.

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