| 汽车桥壳机械式胀形工艺改进 |
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| 引用本文： | 薛克敏,李纪龙,王久林,李萍,郭福林.汽车桥壳机械式胀形工艺改进[J].塑性工程学报,2014(4):14-18. |
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| 作者姓名： | 薛克敏 李纪龙 王久林 李萍 郭福林 |
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| 作者单位： | 合肥工业大学材料科学与工程学院; |
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| 基金项目： | 安徽省自然科学基金资助项目(1308085JGD02);安徽省科技攻关计划项目(11010202160);中央高校基本科研业务费专项基金资助项目(2013twkc0031) |
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| 摘 要： | 针对汽车桥壳机械式胀形工艺中存在的缺陷,提出一种采用椭圆形孔代替常用长孔,并在工艺孔中间设计一定角度的三角槽的改进工艺;通过理论分析、数值模拟和实验相结合的方法,研究改进后的工艺对桥壳应力应变分布和壁厚变化的影响。结果表明,椭圆形工艺孔管坯的轴向应力应变在过渡区域的集中程度显著降低,且壁厚减薄趋势减小;三角槽能够降低琵琶包内侧中点区域的应力应变和该区域的起皱程度。改进工艺提高了整体壁厚的均匀性,为桥壳的实际生产提供了参考依据。
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| 关 键 词： | 桥壳 机械式胀形 工艺改进 数值模拟 均匀性 |
Mechanical bulging improvement of automobile axle housing |
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