| 复合悬挂在履带车辆上的应用研究 |
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| 引用本文： | 代健健,毛明,陈轶杰.复合悬挂在履带车辆上的应用研究[J].车辆与动力技术,2021(1):15-19. |
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| 作者姓名： | 代健健 毛明 陈轶杰 |
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| 作者单位： | 中国北方车辆研究所,北京100072 |
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| 摘 要： | 根据复合悬挂的数学模型在RecurDyn中建立了半车动力学模型,仿真研究了扭杆工作直径和阻尼匹配对整车加速度均方根值的影响.在此基础上,对比研究了6种复合悬挂匹配方案对某型履带车辆行驶平顺性的影响.研究结果表明:扭杆工作直径、阻尼匹配及各负重轮上静载荷分配系数直接影响整车行驶平顺性;6种复合悬挂方案中,复合悬挂方案2改善效果最好,驾驶员处的垂向加速度均方根值比纯扭杆悬挂最大降低了21.39％,绕横轴俯仰角加速度均方根值最大降低了17.58％;复合悬挂在履带车辆上具有巨大的应用潜力及工程应用价值.
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| 关 键 词： | 履带车辆 复合悬挂 静载荷分配系数 |
Study on Combined Suspension’s Application in Tracked Vehicle |
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| DAI Jianjian,MAO Ming,CHEN Yijie.Study on Combined Suspension’s Application in Tracked Vehicle[J].Vehicle & Power Technology,2021(1):15-19. |
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| Authors: | DAI Jianjian MAO Ming CHEN Yijie |
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