汽轮机变工况下末两级内的非平衡凝结流动特性研究 |
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引用本文: | 范双双,方匡坤,顾伟飞,石家魁,万杰.汽轮机变工况下末两级内的非平衡凝结流动特性研究[J].汽轮机技术,2022(1):16-18+23. |
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作者姓名: | 范双双 方匡坤 顾伟飞 石家魁 万杰 |
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作者单位: | 1. 哈尔滨工业大学;2. 东北电力大学;3. 浙江浙能台州第二发电有限责任公司;4. 浙江浙能技术研究院有限公司 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(No.2017YFB0902101); |
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摘 要: | 汽轮机级内湿蒸汽凝结流产生的水滴会降低汽轮机做功功率,同时对汽轮机叶片带来潜在威胁。为研究不同负荷下汽轮机湿蒸汽内的非平衡凝结流动特性,采用非平衡凝结流动模型对汽轮机末两级叶片进行数值模拟计算。结果表明:不同负荷下,过冷度最大值均在次末级静叶,最大值为20K,然后逐级降低至0K;同一负荷下,汽轮机湿蒸汽级内的湿度大小逐渐增加,且末级动叶20%叶高处的湿度最大,最大值为9.5%;同一负荷下,湿蒸汽的成核率在次末级的静叶处达到最大值,且3种不同负荷下成核率最大值分别是50/(m3·s)、45/(m3·s)、13/(m3·s);凝结水滴的直径较小,在0~1μm之间。这对汽轮机通流部分设计和改造提供了理论参考。
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关 键 词: | 汽轮机 湿蒸汽级 非平衡凝结 流动特性 |
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