复合增压切换系统对柴油机瞬态特性的改善 |
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引用本文: | 马捷,顾宏中.复合增压切换系统对柴油机瞬态特性的改善[J].内燃机学报,1989,7(2):111-116. |
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作者姓名: | 马捷 顾宏中 |
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作者单位: | 上海交通大学
(马捷),上海交通大学(顾宏中) |
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摘 要: | 为使涡轮增压柴油机适于转速频繁变动的场合,建立了复合增压切换系统用以提高其瞬态响应特性。它由谐振系统、涡轮增压器和微机控制的电动蝶阀组成。其谐振腔的容积变化和压气机的短接,都根据增压器的转速信号由微机控制电动蝶阀执行。在加速初期压气机短接,增压器空载加速,并由谐振增压替代涡轮增压。在加速后期,谐振系统提高了固有频率并与增压器协同产生复合增压效应。本文用特征线法进行该复合系统的模拟计算和系统优化,并在微机采样和控制试验台上进行了对比试验,证明该系统能使柴油机的瞬态特性明显提高。
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关 键 词: | 柴油机 瞬态特性 增压 切换系统 |
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