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| 东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究（下） | |
| 引用本文： | 卢永成,丁建康,莫景逸,张剑英,杨志方.东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究（下）[J].上海建设科技,2005(6):23-24,47. |
| 作者姓名： | 卢永成 丁建康 莫景逸 张剑英 杨志方 |
| 作者单位： | 1. 上海市政工程设计研究院 2. 中交第三航务工程勘察设计院 3. 上海同盛大桥建设有限公司 |
| 摘 要： | 2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33m,梁高40m。主塔采用倒Y形塔。主通航孔桥作为我国首座在外海建造的大跨度斜拉桥,其设计及工程实践具有开拓性的意义。为满足东海大桥海洋环境、常遇重载车辆使用等条件而提出的钢-混凝土箱形结合梁,丰富了斜拉桥的结构形式,为今后斜拉桥设计提供了新的思路。在课题研究中还解决了体外索压重、钢锚梁锚固、结合面耐久性设计等一系列技术难题。2.4… |
| 关 键 词： | 桥梁设计 东海大桥 超大型 钢-混凝土 技术 主通航孔 桥面宽度 斜拉桥 结合梁 单索面 |
| 修稿时间： | 2005年8月8日 |
Research on Comprehensive Key Technologies for Design of the Super Large-Scale East Sea Bridge over Sea(Continued) |
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| Keywords: | |
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