| 可变刚度和阻尼的半主动悬架系统建模及性能仿真 |
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| 引用本文： | 潘公宇,张庆庆,陈立付.可变刚度和阻尼的半主动悬架系统建模及性能仿真[J].工程机械,2009,40(12):46-49,53. |
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| 作者姓名： | 潘公宇 张庆庆 陈立付 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院 |
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| 摘 要： | 在野外作业工程车二自由度悬架模型的基础上，采用一种新型的悬架模型为研究对象，通过调节模型中的阻尼来实现悬架刚度和阻尼的同时可调。建立了采用5种不同开关阻尼控制方法的半主动悬架模型，以及被动悬架和主动悬架模型，分别以正弦输入和白噪声输入作为路面输入激励，在MATLAB中建模并仿真。仿真结果在幅频响应和时频响应特性两个方面都优于被动悬架，与主动悬架控制效果相近，得出开关阻尼控制方法能有效地改善车辆平顺性的结论。
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| 关 键 词： | 可变阻尼 可变刚度 半主动悬架 开关阻尼控制 |
Model Establishment and Performance Simulation of Semi-active Suspension with Variable Rigidity and Damping |
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