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| 隧道管片施工裂缝的产生原因及对策 | |
| 引用本文： | 王国弼,孙连元.隧道管片施工裂缝的产生原因及对策[J].建筑施工,1999(4). |
| 作者姓名： | 王国弼 孙连元 |
| 作者单位： | 上海市机械施工公司 200072 (王国弼)，上海市机械施工公司 200072(孙连元) |
| 摘 要： | 上海地铁二号线杨高路站至中央公园站圆形区间隧道全长1720m,本区间隧道中心轴线埋深:杨高路站洞门处为-7.00m(黄海高程,下同),中央公园站洞门处为-7.85m,联络通道泵站最低处为-12.95m,中间由R=3000～5000m,竖圆曲线及4.5～21‰坡度过渡,平面曲线的转弯半径为499.851m。 地铁采用盾构法施工,圆形隧道外径6.2m,内径5.5m,衬砌采用拼装式钢筋混凝土平板型管片,每环分为6块,壁厚35cm。其中上 |
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