| 应用沉降速率法计算软土路堤剩余沉降 |
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| 引用本文： | 刘吉福,陈新华.应用沉降速率法计算软土路堤剩余沉降[J].岩土工程学报,2003,25(2):233-235. |
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| 作者姓名： | 刘吉福 陈新华 |
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| 作者单位： | 广东省航盛工程有限公司岩土分公司；广东省公路建设公司 广东广州510230；广东广州510620； |
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| 摘 要： | 0 引 言①随着我国经济的快速发展 ,沿海地区高速公路建设规模增长迅速。沿海地区存在深厚软土 ,修建高速公路时多采用排水固结软基处理方案。路基工后沉降过大可能造成桥头跳车、路面积水、混凝土路面开裂等危害。为了避免桥头跳车等危害 ,施工路面之前的剩余沉降应当小于允许工后沉降。如何简便、可靠地确定剩余沉降一直是个难题。根据早期建设的深汕高速公路的实践 ,广东地区高速公路建设者总结出了“当沉降速率小于等于 5ｍｍ/月时施工路面 ,剩余沉降满足工后沉降要求”的经验 ,其后建设的多条高速公路均采用该沉降速率标准控制剩余沉降 ,并称之为沉降速率法。本文对沉降速率法从理论上予以解释 ,并讨论了其适用条件。
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| 关 键 词： | 沉降速率 剩余沉降量 软土路堤 固结系数 工后沉降 排水固结 黏性土 压缩层 均质地基 深汕高速公路 |
| 文章编号： | 1000-4548(2003)02-0233-03 |
| 修稿时间： | 2002年7月29日 |
Application of rate of settlement to evaluate residual settlement of embankment on soft soil ground |
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