| 横风作用下的高速磁浮列车曲线通过性能研究 |
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| 引用本文： | 邹逸鹏,刘放,唐语,吴涛,庞振华.横风作用下的高速磁浮列车曲线通过性能研究[J].机械设计与研究,2021,37(2):173-177,181. |
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| 作者姓名： | 邹逸鹏 刘放 唐语 吴涛 庞振华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 机械工程学院,成都 610031 |
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| 摘 要： | 针对横风对高速磁浮列车曲线通过性能的影响问题,以我国高速磁浮列车为原型,建立了 204自由度的车辆轨道垂横耦合模型,施加横风载荷和轨道方向不平顺激励,对列车满载通过曲线线路的工况进行数值模拟.仿真计算和对比分析结果表明:横风作用时,风力引起的迎风侧磁场间隙变小是影响列车安全运行的重要因素.横风效应使列车在单侧压力下的动力学性能呈现相当强的非对称性,迎风侧和背风侧的系统结构振动响应相差很大.曲线通过时,风向从外侧向内比从内侧向外,运行平稳性更差.横风风速小于10 m/s时,各项动力学性能指标变化不大.在风速大于15 m/s后,横风风速对车辆系统动力学的影响超过超高情况、车速和轨道方向不平顺,起主导作用.
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| 关 键 词： | 轨道交通 高速磁浮车辆 动力学 轨道不平顺 横风 曲线通过 |
Research on the Curve Negotiation of High-speed Maglev Train Under Effects of Crosswind |
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| ZOU Yipeng,LIU Fang,TANG Yu,WU Tao,PANG Zhenhua.Research on the Curve Negotiation of High-speed Maglev Train Under Effects of Crosswind[J].Machine Design and Research,2021,37(2):173-177,181. |
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| Authors: | ZOU Yipeng LIU Fang TANG Yu WU Tao PANG Zhenhua |
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