| 电动汽车电子差速控制策略研究 |
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| 引用本文： | 王学东,黄宏成.电动汽车电子差速控制策略研究[J].传动技术(上海),2021,35(1):3-14. |
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| 作者姓名： | 王学东 黄宏成 |
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| 作者单位： | 上海交通大学机械与动力工程学院 上海 200240 |
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| 摘 要： | 轮毂电机具有响应快速、能量利用率高等特点,但轮毂电机驱动的电动汽车由于取消了发动机、变速器、差速器等机构,因而可靠性需要得到保证.针对分布式驱动汽车进行电子差速策略的研究,建立二自由度汽车动力学模型,并在Carsim软件中输入电动汽车的相关参数进行建模;其次,建立了永磁无刷直流电机的电磁转矩方程和电压方程,在电流调节器的选择上采用PID控制器.在对无刷直流电机模型的验证过程中,给定阶跃和正弦波两种测试电压信号,观察所搭建模型的响应特性;再者,搭建了基于阿克曼转向原理建立的电子差速控制和基于直接横摆力矩控制的两种控制器,对建立的两种控制器在低、中、高速并在正弦波输入的工况下进行仿真测试.分析结果表明,在低速时下两种控制器均有较好的控制效果,而高速时采用直接横摆力矩控制的控制器效果更好.
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| 关 键 词： | 轮毂电机 电子差速控制 直接横摆力矩控制 模糊控制 |
Research on Electronic Differential Control Strategy of Electric Vehicle |
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| Wang Xuedong,Huang Hongcheng.Research on Electronic Differential Control Strategy of Electric Vehicle[J].Drive System Technique,2021,35(1):3-14. |
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| Authors: | Wang Xuedong Huang Hongcheng |
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