| 基于非光滑表面的高速列车转向架区域气动减阻性能 |
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| 引用本文： | 张渊,张继业,李田.基于非光滑表面的高速列车转向架区域气动减阻性能[J].机械,2016(9):12-15. |
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| 作者姓名： | 张渊 张继业 李田 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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| 摘 要： | 为了减小列车行进中的气动阻力,将仿生学中普遍应用的非光滑表面单元体布置于高速列车中间车的转向架区域端墙处。应用计算流体动力学的方法,对列车流场进行数值模拟,比较非光滑表面单元体(凹坑)对列车的气动减阻效果,与光滑列车的气动阻力相比,中间车减阻率可达1.05%。通过比较光滑模型和非光滑模型的压差阻力、黏性阻力的变化情况,得到了非光滑表面的减阻原理,为进一步研究车体非光滑表面气动减阻效果提供理论依据。
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| 关 键 词： | 高速列车 气动阻力 仿生学 计算流体动力学 减阻 |
Research on the Drag Reduction Characteristics of High-Speed Train with non-Smooth Surface |
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