基于发动机在环重型车C-WTVC循环油耗影响性研究

以某款重型柴油车为研究对象，基于发动机在环平台采用C-WTVC测试循环，研究不同换挡策略和不同滑行阻力对油耗的影响。文中通过对高挡位、居中挡位、偏低挡位3种驾驶换挡策略和相同类别车辆选取最大、居中、较小3组不同滑行系数对循环油耗的影响分析。结果发现：驾驶换挡策略不同循环油耗最大偏差为4.4%,最小偏差为0.99%,高挡位驾驶换挡策略的循环油耗最低。市区道路采用低挡位驾驶换挡策略发动机输出功最小，市郊路况不同驾驶换挡策略做功无明显差异，高速路况采用较高挡位输出功最小；不同滑行阻力导致油耗最大偏差为16.46%,最小偏差为6.96%,油耗结果随着滑行阻力增大而增大。分析比较该测试循环市区路况与市郊路况中不同换挡策略、不同滑行系数的油耗试验结果差异，为重型车自动换挡系统的研发与提升燃油经济性提供借鉴。