| 纯电动汽车复合电源再生制动控制策略的研究 |
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| 引用本文： | 王昕灿,吕立亚,潘道远,陈松.纯电动汽车复合电源再生制动控制策略的研究[J].机械设计与制造,2021,366(8):250-255. |
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| 作者姓名： | 王昕灿 吕立亚 潘道远 陈松 |
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| 作者单位： | 江苏航运职业技术学院交通工程学院,江苏南通226010;南京林业大学汽车与交通工程学院,江苏南京210037;南京林业大学汽车与交通工程学院,江苏南京210037;安徽工程大学机械与汽车工程学院,安徽芜湖241000;江苏航运职业技术学院交通工程学院,江苏南通226010 |
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| 摘 要： | 为了进一步提高纯电动汽车电机再生制动回收率,增加电动汽车续航里程,对复合电源纯电动汽车再生制动控制策略展开研究.建立串并联可变结构复合电源储能系统,利用SVPWM调制方法控制电机三相整流器的转矩输出,以路面特征值数学模型识别路面状态,建立不同附着系数下以f线组、r线组、理想I曲线和ECE法规线为制动力分配基础的再生制动力控制策略.利用MATLAB/SIMULINK仿真软件建立复合电源和再生制动控制系统仿真模型,嵌入ADVISOR纯电动汽车整车模型,进行不同制动强度下的再生制动过程仿真,并选取CYC_ECE和CYC_UDDS两种道路循环工况,对嵌入的控制策略模型进行整车仿真,与ADVISOR原有模型的仿真结果进行对比分析.仿真结果表明,所设计的改进型再生制动控制策略能量回收效果更佳,能有效提高续驶里程.
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| 关 键 词： | 再生制动 纯电动汽车 控制策略 复合电源 |
Research on Regenerative Braking Control Strategy of Compound Power Supply for Pure Electric Vehicle |
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| WANG Xin-can,LV Li-ya,PAN Dao-yuan,CHEN Song.Research on Regenerative Braking Control Strategy of Compound Power Supply for Pure Electric Vehicle[J].Machinery Design & Manufacture,2021,366(8):250-255. |
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| Authors: | WANG Xin-can LV Li-ya PAN Dao-yuan CHEN Song |
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