| 汽车悬架结构优化及整车制动性试验 |
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| 引用本文： | 任成龙,辛江慧.汽车悬架结构优化及整车制动性试验[J].机械设计与制造,2020(3):170-173. |
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| 作者姓名： | 任成龙 辛江慧 |
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| 作者单位： | 南京工程学院汽车与轨道交通学院,江苏 南京,211167 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目;江苏省自然科学基金 |
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| 摘 要： | 提高车辆自身的安全性能是解决道路交通安全问题的有效方法,汽车的制动性能是其主动安全的重要组成部分。基于ADAMS/Car软件,参考某轿车相关参数建立了麦弗逊前悬架模型并进行仿真试验,分析前轮定位参数并以此为目标函数,通过ADAMS/Insight进行优化设计,得到优化后的悬架结构参数和前轮定位参数。建立包括优化后的前悬架的整车动力学模型,进行不同工况下的汽车制动性能仿真试验;根据优化后的硬点坐标,调整悬架的结构参数并进行实车紧急制动试验,获得试验汽车的制动距离,对比分析后得出试验汽车的制动性能及其与行车安全之间的关系。结果对研究汽车主动安全和提高道路交通安全具有一定的指导意义。
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| 关 键 词： | 汽车悬架 制动性 结构优化 试验 |
Structure Optimization of Automobile Suspension and Braking Test |
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