| 普及型轿车悬架性能优化及整车平顺性研究 |
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| 引用本文： | 任成龙,吴冬铃. 普及型轿车悬架性能优化及整车平顺性研究[J]. 机械设计与制造, 2014, 0(7) |
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| 作者姓名： | 任成龙 吴冬铃 |
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| 作者单位： | 南京工程学院汽车与轨道交通学院; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51305194);南京工程学院青年基金项目(QKJB201206);江苏省大学生实践创新训练计划项目(201311276035Y) |
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| 摘 要： | 以某在用普及型轿车为研究对象,运用虚拟样机技术,建立麦弗逊前悬架虚拟样机模型。通过虚拟仿真,得到其前轮定位参数,揭示其运动学规律。通过修改模型硬点坐标,优化前悬架性能使其达到使用要求。基于ADAMS/Car建立整车仿真模型;建立粗糙沥青路面和粗糙水泥路面两种随机路面输入,以及三角形凸块脉冲路面输入,并分别进行汽车平顺性仿真。得到人体振动的加权加速度均方根值和座椅处的最大垂向加速度,分别对随机路面输入和脉冲路面输入下的汽车平顺性进行评价。结果表明:随机路面输入下汽车具有较好的平顺性,脉冲路面输入下对乘员健康无危害。
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| 关 键 词： | 普及型轿车 麦弗逊悬架 平顺性 ADAMS仿真 |
Suspension Performance Optimization and Ride Comfort Research on Popular Car |
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