| 磁流变弹性体减振单元动力学分析 |
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| 引用本文： | 王磊,李长河,贾东洲,牛绍全.磁流变弹性体减振单元动力学分析[J].机械设计与制造,2022,375(5):138-142+146. |
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| 作者姓名： | 王磊 李长河 贾东洲 牛绍全 |
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| 作者单位： | 福士汽车零部件(济南)有限公司,山东济南 250000;青岛理工大学机械与汽车工程学院,山东青岛 266520;青岛理工大学机械与汽车工程学院,山东青岛 266520;内蒙古民族大学机械工程学院,内蒙古通辽 028000 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51575290）；;内蒙古民族大学自然科学研究项目（NMDYB18018）； |
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| 摘 要： | 针对于被动式减振器无法调和汽车运动性和舒适性之间的矛盾，建立了可用于重载环境的挤压模式磁流变弹性体减振单元，并利用等效模型和两自由度模型对1/4单轮进行动力学特性和振动特性分析。结果表明：在外加电流下，磁场强度在（300～450）mT之间时，位移均方根值可迅速衰减到13mm；磁场强度在（450～600）mT之间时，位移均方根值可迅速衰减到7.5mm，完成一个周期后，加权加速度均方根值衰减到270mm/s2；进一步仿真得到不同车速下的均方根值，可知，压缩状态下在（60～100）km/h速度段，电流为1.27A-1.7A时加速度均方根值衰减迅速；伸张状态下在（40～80）km/h速度段，施加电流为1.7A时加速度均方根值衰减迅速。通过仿真得到磁流变弹性体减振单元最优控制参数，这为控制系统设计及减振单元结构布置提供了理论基础。
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| 关 键 词： | 减振单元 磁流变弹性体 磁场强度 位移均方根 加速度均方根 控制参数 |
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