| 汽车多通道多频点自适应降噪方法研究 |
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| 引用本文： | 吴从兵.汽车多通道多频点自适应降噪方法研究[J].机械设计与制造,2019(12). |
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| 作者姓名： | 吴从兵 |
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| 作者单位： | 皖西学院,安徽 六安,237012 |
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| 基金项目： | 2016年安徽省高校优秀青年人才支持计划重点项目 |
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| 摘 要： | 为了降低汽车驾驶室噪声、营造良好的驾驶和乘坐环境,提出了多通道多频点自适应降噪方法。分析了驾驶室噪声特征,建立了噪声频率与发动机转速关系模型;分析了单通道噪声主动控制方法,提出了自适应步长LMS算法,使收敛因子随噪声误差自适应变化,兼顾了算法收敛速度和稳态误差;以此为基础,设计了多通道多频点噪声主动控制方法。经仿真验证可以看出,自适应LMS算法不仅提高了算法收敛速度,而且降低了稳态误差;经驾驶室两通道降噪实验可以看出,多通道噪声主动控制技术可以实现驾驶室多区域降噪,通道一总声压级降低了4.3dB,通道二总声压级降低了9.8dB,充分证明了设计的多通道噪声主动控制方法的有效性。
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| 关 键 词： | 噪声主动控制 自适应步长LMS算法 收敛速度 稳态误差 多通道多频点 |
Research on Multi-Channel Multi-Frequency Adaptive Denoise Method of Vehicle |
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