| 桥墩柔性防撞装置设计及数值分析 |
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| 引用本文： | 王彪,刘军,杨帅.桥墩柔性防撞装置设计及数值分析[J].机电工程,2016(1):30-36. |
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| 作者姓名： | 王彪 刘军 杨帅 |
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| 作者单位： | 1. 宁波大学机械工程与力学学院,浙江宁波,315211;2. 中国汽车技术研究中心,天津,300300 |
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| 摘 要： | 针对国内外对于车—桥碰撞的研究较少,而且大多属于对桥墩防撞的研究,对车和乘员保护的研究更少的问题,在我国自主研发的船—桥碰撞柔性吸能防撞装置的基础上,对公路高架桥墩柔性防撞装置进行了设计研究。采用有限元仿真的方法(基于Pro-E建模、Hyper-Mesh前处理、LS-DYNA仿真计算)模拟了小车以速度为80 km/h,碰撞角度为90°正面高速碰撞城市高架桥墩以及模拟了小车以速度为60 km/h,碰撞角度为20°碰撞带有防撞装置的城市高架桥墩。提出了从车辆行驶轨迹、车辆B柱加速度、系统能量以及碰撞表面的撞击力4个方面来系统研究防撞装置在碰撞中的吸能、缓冲及导向作用,并设计了一种新型桥墩柔性防撞装置。仿真结果表明:设置防撞装置后,高速正面碰撞时撞击力由1 700 k N减小到1 000 k N,满足《公路桥涵设计通用规范》的要求,验证了该装置对桥墩和乘员的保护能力。低速偏置碰撞时防撞装置能引导车辆以一定车速回到原车道,验证了该装置对车的保护作用。
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| 关 键 词： | 柔性防撞 有限元 保护 导向 |
Flexible anti-collision device design and numerical analysis on viaduct pier |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | flexible crash finite element method(FEM) protection guide |
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