| 桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析 |
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| 引用本文： | 张丽芳,艾军. 桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析[J]. 振动与冲击, 2009, 28(10): 4-7. DOI: |
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| 作者姓名： | 张丽芳 艾军 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学土木工程系,南京,210016 |
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| 基金项目： | 江苏省交通科学研究计划项目，浙江省2006年公路科研计划项目联合资助 |
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| 摘 要： | 摘 要：针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况，考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响，提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准。以我国常见的中小跨径简支梁为对象，基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程，用Newmark法进行数值求解，分析桥头引道沉降差对桥梁振动的影响。研究表明随着沉降差增加，汽车对桥梁的冲击效应明显变大，且随着车速的增大，冲击效应变大。沉降差在桥梁中产生的动力放大系数随着跨径增大而减小。另外，桥头沉降差使车辆竖向加速度瞬时变大，其绝对值随着错台高度的增加而迅速增大，该加速度变化与桥梁跨径无关。
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| 关 键 词： | 桥头跳车 车桥耦合 动力放大系数 沉降差 车速 |
| 收稿时间： | 2008-11-10 |
| 修稿时间： | 2009-05-27 |
Impact influence of a bridge approach differential settlement on a simply supported bridge |
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| Keywords: | |
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