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| 基于弹性车体的地铁车辆动力学特性研究 | |
| 作者姓名： | 肖乾 罗志翔 郭冰彬 蒋吴曦 |
| 作者单位： | 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室;中车株州电力机车有限公司; |
| 摘 要： | 基于刚柔耦合动力学理论并采用UM与HYPERMESH、ANSYS建立基于弹性车体的地铁头车刚柔耦合模型,研究将车体考虑成弹性时地铁车辆动力学特性。结果表明:随着速度的提高,平稳性指标和舒适性指标都增大,脱轨系数最大值先减小后增大,轮轨横向力最大值先减小后增大,轮轨垂向力最大值逐渐增大,车轮磨耗功最大值逐渐减小,在速度低于100 km/h时,轮重减载率最大值先增大后减小,之后逐渐增大,各项动力学指标均满足国家相关标准;与刚体动力学模型计算相比,采用刚柔耦合模型计算时考虑了车体的弹性变形,且两者计算结果个别差异较大,建议在计算地铁车辆动力学性能时将车体进行弹性化处理。 |
| 关 键 词： | 刚柔耦合动力学 弹性车体 地铁头车 车辆动力学 |
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