汽车离合器盖总成检测试验台虚拟装配系统研究

运用EON Studio研究了汽车离合器盖总成检测试验台的装配仿真系统。利用Solidworks软件创建汽车离合器盖总成检测试验台的三维实体模型。在对虚拟装配序列研究的基础上,对不同的装配方案作研究并选择并行装配方案。以Place节点记录零部件的位置和方向信息,实现汽车离合器盖总成检测试验台的人机交互,并在运动过程中通过Collision节点对零部件进行碰撞检测。以Visual Basic为集成工具进行系统界面设计,实现汽车离合器盖总成检测试验台各模块的集成,最终完成了汽车离合器盖总成检测试验装配仿真系统的研究。     

超越离合器综合性能试验台液压系统设计

超越离合器是装载机的重要传动部件,对整机性能具有较大影响。因此超越离合器综合性能试验台的推出为工程机械行业的进一步发展增添了动力。在超越离合器综合性能试验台中,最为重要的就是其液压系统。分析了超越离合器综合性能试验台液压系统的设计要求与难点, 提出了设计方案, 有效地解决了一此问题,使试验台具有精度高、结构紧凑、操作使用方便、维护简易等优点。     

超越离合器综合性能试验台的研制

超越离合器是装载机传动系统中的重要部件,其质量要求近乎苛刻,所以需要对其进行前期试验。但目前国内外很少有能够符合要求的单项综合性能试验台系统,所以研制一台针对超越离合器综和性能验证的试验台是很有必要的。经过相关分析与实验确定试验台的开发要求,并在此基础上设计出了超越离合器综合性能试验台的总体结构和系统组成并完成了试验台的搭建。经测试,该试验台能够圆满的完成测试任务,为超越离合器生产商和用户提供有益的综合性能数据。     

我国首台卧式汽车离合器高速试验台面世

一种用于我国汽车行业离合器试验的新型设备—ＣＳ1 8汽车离合器高速试验台 ,最近在西安航空发动机 (集团 )有限公司研制成功 ,并填补了国内空白。这种汽车离合器高速试验台为卧式结构 ,属光、机、电一体化高科技新产品 ,它采用单级齿轮增速 ,与国内普遍使用的立式离合器试验台比较结构更紧凑、合理 ,使用更方便、可靠。由于试验台的加热装置背负在试验舱上 ,不但提高了热效率 ,降低了能量损耗 ,还大大缩短了升温时间。该试验台采用工业控制计算机对试验转速、加速度、温度等参数和试验过程实行全自动控制 ,并自动记录试验数据、打印试验曲…     

电液伺服汽车离合器膜片弹簧试验台

在介绍电液伺服汽车离合器膜片弹簧性能试验台测控原理和基本构成的基础上，阐述了其硬件系统和软件系统的组成和功能，试验结果表明：试验台使用方便，运行平衡可靠，自动化程度高，选种和速度可调，测试效率和测试精度均满足要求。该试验台适用于膜片弹簧生产线上产品的最终检验和汽车离合器装配线上膜片弹簧性能的检验。     

摩托车离合器综合性能试验台的研制

介绍了作者研制的摩托车离合器性能试验台的工作原理、离合器性能试验的原理和方法、试验台的功能及其实现方法。     

AMT离合器综合性能试验台设计开发与试验研究

为研究和验证电控机械式自动变速器(AMT)离合器自动控制策略,开发了AMT离合器综合性能试验台及其测控系统.通过改变惯量盘及加载电机负载力矩,可模拟不同挡住下的各种测试路况,实现对不同离合器结合速度下的车辆起步性能测试.试验结果表明,试验台可以测量AMT离合器控制策略所需要的相关性能参数,并验证所制定的离合器控制策略,为研制开发重型商用车AMT奠定了理论和试验基础.     

摩托车离合器综合性能试验台的研制

介绍了作者研制的摩托车离合器性能试验台的工作原理、离合器性能试验的原理和方法、试验台的功能及其实现方法。     

BPRT系统同步离合器试验台设计

设计了主要面向BPRT系统中的同步离合器接合动态性能的试验台。试验台采用电机调速、PLC数字控制及喷油强制润滑;PLC模块根据采集到的速度以及位置信号对变频电机进行调速,并通过人机交互界面对试验台进行实时监测。试验台结构简单,操作便捷,调速范围广。根据实验数据及同步离合器的啮合动态原理分析可知,该试验台能较好地满足同步离合器在不同速度下的性能试验,对同步离合器的设计及生产制造具有显著的工程意义。     

摩托车片式离合器结合过程分析与起步耐久试验台的研究

分析了摩托车离合器的结合过程,建立了摩托车离合器结合过程的数学模型,并在此基础上研究开发了摩托车离合器起步耐久试验台,详细介绍了试验台的工作原理和技术特点.试验台能够进行离合器分离过程试验和起步耐久试验.利用磁粉制动器和惯性轮分别模拟摩托车在坡道上处于满载常用起步档时折算到离合器的坡道阻力矩和当量惯量,进行离合器耐久试验,试验表明,测试系统可靠性高,测量精度高.     

汽车风扇离合器全性能微机综合检测系统

汽车风扇离合器不仅是汽车节能的重要措施之一,也是保证汽车发动机在最佳温度下工作的温控系统。所以,离合器的性能好坏,直接影响发动机的正常工作。为提高汽车风扇离合器的产品质量,保证运行可靠性,我们参照“汽车硅油风扇离合器验收标准”,研制了汽车硅油风扇离台器全性能微机综合检测系统。试用结果表明,整个系统设计合理、可靠、手段先进,实现了自动在线综合检测,提高了工作效率和检测精度。     

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机设计

汽车离合器从动盘拖曳分离测试机是汽车从动盘总成工件出厂检验的主要设备，是保证汽车从动盘总成产品质量考核的重要手段。通过深入研究国外同类产品，设计开发了测试机。采用四导杆的导引结构，使用伺服电机加载，电机采用滑模变结构控制，降低了超调量，提高了检测精度与检测效率。经使用，所设计制造的测试机工作可靠，满足了生产线大批量生产检验的需要。     

带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机

提供了一种带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机,该机可以频繁地做离合器总成的破坏性试验,并可拍摄到离合器总成破坏瞬间的独幅照片,以利找出总成零件的薄弱环节。     

汽车空调压缩机制冷技术及工作能力试验研究

空调系统在现代汽车的使用中发挥着重要的作用,通过空调系统不仅能调整车内外温度、湿度,还能实现空气净化等功能,是汽车乘坐舒适性的保证。通过对汽车空调压缩机制冷技术的研究和分析,说明了压缩机在空调系统中的重要地位,并在压缩机性能、制冷作用等方面进行了多项试验,记录了压缩机工作能力及制冷能力的相关数据,希望有助于相关研究和开发人员优化汽车空调技术。     

基于MATLAB/GUI的汽车动力性仿真平台设计

汽车动力性作为汽车重要性能之一,它对提高汽车加速性能有重要作用.为了便于对五速手动挡车型进行动力性能分析,快速有效地得到更加直观的结果,提高实用性和通用性,基于MATLAB/GUI以五速手动挡车型为研究对象,设计了针对五速手动挡车型的汽车动力性仿真平台,可以有效实现五速手动挡车型的汽车动力性分析与仿真.仿真结果合理,生...     

汽车离合器操纵舒适度的模糊综合评价研究

为改善汽车驾驶舒适性能,以汽车离合器作为评判对象,探讨了一种基于模糊理论的离合器操纵舒适性综合评价方法。分析了膜片弹簧离合器静态工作原理,在“人-车-环境”闭环系统中,利用模糊综合评判理论,建立了影响其操纵舒适度的因素评价指标体系,利用多级模糊综合评判方法对离合器操纵舒适度进行了综合评价。实例试验表明,模糊综合评判方法可以较客观地实现对离合器操纵舒适度的主观评价。     

汽车内燃机活塞的表面防护与耐磨性能研究

从21世纪以来,我国在各个领域上都取得较大的成就,汽车行业也因此得到快速发展,在不断提升制造技术的基础上成本也在不断降低,汽车销售价格下降,这样的条件下,促使更多人们采购汽车。就目前而言,人们对汽车的性能要求越来越高,更加重视汽车内燃机使用性能。而活塞是内燃机中一个重要的部件,一般会承载机械热负荷和负荷,具有十分复杂的工作环境,为此要想有效提升汽车使用年限,提升活塞工作性能是很有必要的。本文将对活塞表面耐磨损和防护进行分析,主要研究其特征和产生的影响以及优化实验,仅供参考。     

一种附着系数实时可调的汽车制动模拟试验台 设计、分析与实验研究

为了实现车辆制动模拟试验中附着系数的准确模拟和实时可调,设计了一种汽车制动模拟试验台,通过控制磁粉离合器励磁电流,实时模拟不同路面附着系数;搭建了基于路面识别的单轮车辆制动系统仿真模型,进行了单一路面和跃变路面下的制动仿真;研制了车辆制动模拟实验系统,开展了单一路面下汽车制动模拟实验和跃变路面下附着系数跟踪控制实验。研究结果表明,在湿沥青路面上以120 km/h初速度制动时,相比于基于固定目标滑移率,基于路面识别的最佳滑移率下的制动距离缩短了3.1%,且在低附着路面下更为明显;单一路面下制动时车速和轮速的实验值与仿真值基本吻合;跃变路面下附着系数最大跟踪误差仅为6.2%,跟踪控制效果良好。     

机械式汽车变速箱同步器试验系统研制

针对汽车变速箱同步器的试验要求,阐述了同步器试验台的系统结构和测控系统设计,采用矢量变频控制技术实现同步过程中的电机稳速控制,各路传感器信号高速并行采集,最后给出同步器的试验结果并对结果进行分析.     

基于挤压-剪切模式的高转矩磁流变离合器设计与实验

本文设计了一种基于挤压-剪切混合模式磁流变离合器,建立了用于测试其传动性能的实验装置。首先,介绍了磁流变离合器的工作原理;接着,利用ANSYS有限元仿真分析软件分析了磁路的磁感应强度分布特性;最后,搭建了磁流变离合器的传动性能实验测试装置,测试了磁流变离合器的静态传动性能和动态响应特性。实验结果表明:转速对磁流变离合器的转矩影响不明显,而电流和挤压应力对磁流变离合器转矩的影响比较大,转矩随电流及挤压应力的增加而增加;在1.0A的电流和40r/min的转速下,挤压应力为150kPa时,挤剪式磁流变离合器的转矩可达到146Nm,比剪切模式下的磁流变离合器转矩提高了约6.6倍;响应时间常数先随电流(电流小于0.6A)的增加而减小,而后受电流影响不明显;响应时间随挤压应力和转速的增加而下降;总体接合响应时间在77ms以内。所研制的基于挤压-剪切混合模式的磁流变离合器传动性能良好,控制灵敏。