MTR拉丝机用HTD型橡胶同步齿形带

<正> 一、安装使用我厂引进的意大利MTR15/8型拉丝机,主传动皮带均为圆弧齿氯丁橡胶同步带。圆弧齿型亦称HTD型,意思是能够传动大扭矩。HTD型同步带由抗拉体(纤维绳)、带背保护层、齿体及尼龙包布四部分组成。其齿体较梯形齿大,可以传递较大功率,齿型曲线比较合理,减少了应力集中现象,延长了使用寿命,因而比梯形齿同步带优越。安装时应注意:1.对于中心距固定的传动,如果有张紧惰轮,应先将其松开,等装好皮带后再用惰轮张紧;如果没有张紧轮,应先将带轮卸下,     

利用运动分析法研究同步带的啮合干涉

本文对常用梯形,STPD,HTD齿形同步带在进入完全啮合,带与轮无侧隙条件下对啮合传动运动干涉进行了计算,分析了带与轮齿廓参数对干涉的影响,以及干涉量沿齿廓上的分布,并对啮合传动主要干涉点进行了分析,得出了带齿根圆半径大于轮齿根圆半径有助于降低传动干涉,STPD齿形同步带所产生的运动干涉最小的结论。     

宁波市慈溪特种工业配件厂向您提供氯丁橡胶同步带、带轮

我厂专业生产ISO国际标准MXL、XL、L、H、XH;西德T5、T10和HTD 3M、5M、8M、14M各种型号规格氯丁橡胶同步带,并定制配套带轮。现我厂从同步带模具、带轮的设计制造至产品检测出厂形成流水线生产,产品经许多用户反映,使用寿命达进口带的百分之九十左右,而价格低于进口带。     

新型圆弧齿同步带的有限元分析

本文应用有限理论对带齿齿形参数进行了优化设计计算,获得了比梯形齿和(HTD)圆弧齿同步带应力分布更为合理的新型圆弧齿同步带带齿主要几何参数,为同步带的齿形发展提供了新的理论依据。     

4100Q汽油机同步齿形带传动系统的设计

根据4100Q汽油机双项置凸轮轴配气机构及机油泵同步传动的特点,考虑了同步带的横向振动,进行了同步带传动系统的布置,给出了同步带传动系统各个环节的设计计算过程和所用的经验数据.提出了一种正时标记方法及与带轮啮合的同步带外侧表面和同步带防护罩壳内侧之间最小距离的计算方法,利用此方法设计了同步带传动系统防护装置.     

同步带传动在离心机配平系统中的应用与研究

为了实现综合环境试验离心机的精确配平,设计了同步带传动来实现配重块在两根拉力带上的同步移动.同步带传动由电机-减速器、梯形齿同步带、小带轮、大带轮和张紧轮等组成.分析了同步带传动的压轴力和力矩传递状况,研究了同步带的传动精度.结果表明:同步带传动能实现离心机配平系统的平稳、精确调整.     

新型同步带多边形效应对运动性能影响的研究

同步带已广泛应用于传动运动和动力领域.然而,由于同步带和带轮间的多边形效应,影响了传动精度.根据新设计的同步带和带轮齿形参数建立了传动误差模型,新设计的模型与几种常用同步带进行了比较.分析表明导致降低传动精度的同步带直线移动误差、速度波动及从动轮转速误差归结于同步带与带轮(齿廓)的结构参数,计算结果证明设计同步带具有较高的传动精度.     

仿生齿廓高转矩同步带轮设计方法研究

针对同步带轮齿廓对带轮承载能力的影响,提出了一种高转矩仿生齿廓同步带轮的设计方法。从树干与地面的拉伸三角样式的仿生连接中获取简化正切曲线,将其作为仿生同步带轮的齿廓,设计出一种有效的描述同步带轮齿廓的参数化方法。使用有限元内嵌优化模块,进行正切曲线的优化,最终得到带轮齿根等效应力最小时的正切曲线参数,并对仿生同步带轮和常规圆弧同步带轮的齿根等效应力进行比较。研究表明,提出的方法可以明显降低同步带轮均布应力,减小齿根应力集中;与圆弧齿廓同步带轮相比,仿生齿廓带轮的载荷分布更合理,承载能力更高。     

同步带传动精度测试系统的研究

介绍了同步带传动精度试验的一种新方法,利用两个编码器分别获得主、从同步带轮的运动状态,并对这种试验方法进行总体方案设计,分析了测试系统测试组成原理,通过一定的转换可以得到同步带传动过程中的弹性变形.该方法和系统为研究同步带传动精度的分析和研究提供了条件.     

基于PTC Creo 3.0卡钳驻车执行器的圆弧齿同步带机构运动仿真

利用三维软件Creo 3.0建立同步带轮运动轨迹零件,对圆弧齿同步带传动进行装配,对圆弧齿同步带轮机构分析,完成了圆弧齿同步带机构运动仿真。     

基于SolidWorks的同步带轮的二次开发

提出基于VB的SolidWorks二次开发的基本原理、基本思路以及实现同步带轮参数化造型的设计过程,利用尺寸驱动法和程序驱动法分别实现同步带轮的参数化设计。实际应用表明,该研究不仅提高了同步带轮的设计效率,也为其他机械零件参数化设计提供了参考。     

Research and Test of Three-Pulley Noncircular Synchronous PulleyTransmission Mechanism with Minimum Slack

The noncircular synchronous belt drive mechanism has demonstrated certain achievements and has been used in special fields.Research regarding noncircular synchronous belt drive mechanisms has focused on optimization desigr and kinematic analysis in China,whereas two pulley noncircular synchronous belt transmissions have been devel-oped overseas.However,owing to the noncircular characteristics of the belt pulley,the real-time variation in the belt length slack during the transmission of the noncircular synchronous belt is significant,resulting in high probabilities of skipping and vibration.In this study,a noncircular tensioning pulley is added to create a stable three-pulley non-circular synchronous belt driving mechanism and a good synchronous belt tensioning,with no skipping;hence,the non-uniform output characteristic of the driven pulley is consistent with the theoretical value.In the circular noncircu lar noncircular three-pulley noncircular synchronous belt mechanism,the pitch curve of the driving synchronous belt pulley is circular,whereas those of the driven synchronous belt and tensioning pulleys are noncircular.To minimize the slack of the belt length of the synchronous belt and the constraint of the concavity and circumference of the tensioning pulley,an automatic optimization model of the tensioning pulley pitch curve is established.The motion simulation,analysis,and optimization code for a three-belt-pulley noncircular synchronous belt drive mechanism is written,and the variation in belt length slack under different speed ratios is analyzed based on several examples.The testbed for a circular-noncircular-noncircular three-pulley noncircular synchronous belt transmission mechanism is developed.The test shows that the three-pulley noncircular synchronous belt drives well.This study proposes an automatic optimization algorithm for the tensioning pulley pitch curve of a noncircular synchronous belt transmis-sion mechanism;it yields a stable transmission of the noncircular synchronous belt transmission mechanism as well as non-uniform output characteristics.     

基于ANSYS的新型人字齿同步带受力分析

人字齿同步带传动是同步带传动在结构上的新突破,它兼有直齿和斜齿同步带的优点,有承载能力强、噪声低等特点,在传动领域得到重视.通过Pro/E建立了一对人字齿带与带轮完全啮合的三维模型,利用ANSYS有限元软件对其进行了静态非线性接触分析,结果表明:随着螺旋角的增大,带齿根最大等效应力和强力层最大等效应力减小.通过对带齿加载过程的动态过程分析,带齿顶与带轮齿槽接触,减缓带齿根应力集中,表明新型人字齿同步带带齿与轮齿间齿形设计更合理.     

数控机床双丝杠驱动的研究

运用机电一体化技术,进行了数控机床的双丝杠驱动的设计,分析了同步带轮传动和多楔带轮传动的设计。提出了双丝杠驱动的间隙补偿方法,在重型数控机床上有实际应用价值。     

一种新型陶瓷包胶滚筒

针对普通滚筒（以驱动滚筒为例）在恶劣的环境下应用易发生输送带打滑和跑偏等不良现象,提出了一种新型的陶瓷包胶滚筒,从防止输送带跑偏考虑,在滚筒表面两侧硫化1层具有对旋螺旋结构的橡胶层;从防止输送带打滑考虑,从仿生学角度出发,选择一种较为合理的陶瓷片形状,最大程度增大滚筒和输送带接触面的摩擦力。在滚筒面的中间部分采用人字形陶瓷包胶,整个表面预留排水排污沟槽,以增大滚筒的牵引力和实现滚筒的自清洁功能。     

同步带传动失效及疲劳寿命研究

通过实验及理论分析，探讨了带的张力、带及带轮的节距差、齿形等对同步带传动的失效形式及疲劳寿命的影响，并分析了同步带产生疲劳破坏的机理．     

圆弧齿形同步带轮的专用滚刀设计与实现

圆弧齿形同步带是近年发展起来的一种同步带传动。由于其具有传动变形效应低、振动噪音小、传动比准确、传动平稳等特点,故在诸多领域中得到了广泛应用,其中的关键技术之一就是用于制造带轮的专用滚刀的设计。本文从齿轮啮合的基本原理出发,分析了滚刀齿廓的圆弧拟合情况,求得通用刃形方程,并通过加工实例得以验证。     

多油孔粗短轴结构分析及优化设计

粗短轴的受力形式与一般长轴有很大不同,横向剪切占很大成分,内部开设油道和多个通油孔则使得传统分析方法无法准确分析此类问题。以起升滑轮组定滑轮轴为例,利用有限元方法,将定滑轮处理为含内圆孔的矩形块,对滑轮组定滑轮轴进行接触分析;在处理多油孔轴复杂几何模型时采用多实体组合方式生成网格;计算分析不同加载方位下定滑轮轴的应力分布;从轴体结构型式、润滑油道及油孔布置及尺寸等方面着手进行轴的结构优化设计。研究成果对一般粗短轴的设计分析具有参考意义。     

基于基准装配模型实现起重机电缆滑车系列快速设计方法研究

为了解决系列化装配体设计开发过程中存在的重复性劳动、周期长等问题,以系列化产品电缆滑车为研究对象,提出了一种依托目前广泛使用的Solidworks软件平台进行快速设计的新方法。核心思想是将整个系列产品的共性与个性信息融合到基准装配模型中,在一套模型库和信息库的辅助作用下,通过程序驱动组件对共性和个性信息采取合理的组合表达方式,最终获得系列中每一型号的装配体。