运用成组加工原理研制成加工拨叉类零件的一机多用机床

在伟大的无产阶级文化大革命运动中,我们三结合革新组遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,总结了过去搞专机闹革新的经验及存在的问题,运用成组工艺原理,对拨叉杠杆类零件进行了分析,根据这类零件的结构特点,通过工艺试验取得了一系列工艺参数,我们根据这些数据,自行设计制造了一台加工拨叉类零件的专用机床。只要稍加调整机床,并更换成组夹具的钳口,机床就可加工10种大小不同的拨叉(图1),实现了一机多用(加工不同的零件)一机多能(加工不同的工序)的设想,解决了我厂加工拨叉零件效率低、质量不稳定的问题。其工效比原工艺提高6倍。该机床…     

系列拨叉轴圆弧槽铣夹具的设计与制造

根据变速箱拨叉轴上圆弧槽相对位置准确、系列拨叉轴可以在一套夹具上装夹、多个零件同时加工的加工要求,设计了一种分体式气动铣床夹具。夹具采用定位块限位拨叉轴端面、燕尾面支承拨叉轴外圆的定位方式,工件外圆多点气动夹紧。通过两级增力机构,增大夹紧力。柔性传动力矩,消除了交变铣削力作用下产生的振动。依据切削力的计算选择了气缸规格。本设计实现了工件在夹具中成组布置,提高了生产效率,保证了加工质量。     

防止薄壁拨叉加工变形的工艺

拨又是实现变速箱排挡的重要零件，由于其形状比较特殊，装夹校正较困难，加工起来具有一定难度，特别是对如图1所示的形状较为复杂、尺寸及形位精度要求较高、拨叉头部壁厚较薄的此类零件，在加工时由于工艺方法不当或装夹变形等因素，很难保证零件的加工精度，将直接影响变速箱的排挡性能。我们通过多次试验，摸索出一套行之有效的拨叉加工工艺方案，     

拨叉零件加工工艺的改进

分析了拨叉零件原加工工艺存在的问题 ,提出了工艺改进措施 ,提高了拨叉类零件加工精度 ,改善了整机装配性能。     

基于Halcon的拨叉脚端面尺寸测量

提出了一种基于Halcon的拨叉脚端面尺寸检测方案,利用数字图像处理方法,对待测图像用中值滤波器进行预处理和二值化处理,使用阈值分割的方法提取出拨叉脚端面的亚像素轮廓;从提取的轮廓中选出贴合拨叉脚端面的轮廓,将这些轮廓连结后进行矩形拟合,获得高精度的边缘轮廓,通过拟合后的矩形得到拨叉脚两端面的距离和偏转角度两个参数。实际测量结果表明,端面距离精度为98%,偏转角度精度为84%。     

变速拨叉加工方法的改进

在各种机床的变速箱中,通常采用图1所示的变速拨叉来调整速度;变速拨叉多半用耐磨黄铜铸成。过去的工艺路线是:钳工按图纸划线,然后在车床上加工,最后再由钳工修整外形。由于零件结构特殊,在车床上装夹校正都比较困难,因而质量不易保证,生产效率也低。根据上述情况,经过我们研究后,作了如下的改进。毛坯不是单个铸造,而是4个合在一起铸出,组成一个圆的整体,如图2所示。经过改进后,便利了车床的装夹、找正和加工,同时省去了钳工划线和最后锉修的工序。铸坯改进后的工艺路线是: 1)把铸坯装夹在四爪卡盘上,校正内孔井夹紧。2)车端面和内孔。3)调头车端面和内孔。     

C620拨叉的加工工艺

正拨叉类零件(见图1、图2)属于传动分离类的零件,广泛应用于机床、汽车、拖拉机等机械的变速箱中,作为变速箱变速的控制元件,以其良好的操纵性和良好的稳定性得到广泛应用。该零件的加工工艺复杂,本文将对该类零件的加工原理及加工工艺进行一次全面的阐述。     

拨叉加工工艺及铣通槽专用夹具设计

拨叉零件是构成车床变速机构的重要零件，其主要作用是通过拨叉使两根不同速度的轴上的齿轮匹配以获得不同的转速，从而实现变速。该文首先简要分析了拨叉零件的结构并根据拨叉的技术要求确定了毛胚尺寸和机械加工余量，然后通过方案的对比分析确定了最优加工方案并制订了加工工艺路线。最后，为拨叉通槽加工设计了铣床专用夹具，此夹具结构简单、能快速装夹，不仅能保证产品质量，还可提高生产效率。     

铜合金材料拨叉零件的压铸型改进技术

利用铜合金材料制成的拨叉压铸件已广泛应用到机械制造业中,与传统的棒材及板材加工相比,其加工效率高,零件加工变形小,成形性好,但是由于铜合金主要元素Cu含量较高,材料在压铸时流动性较差,易吸气,气孔较多,合格率较低。本文通过拨叉零件的压铸型改进,总结出提高合格率的加工方法,通过生产实践,有效地解决了拨叉压铸件合格率低的问题。     

拨叉铣削成组夹具

凤凰—4型手扶拖拉机的五种拨叉零件是一组形状、结构、工序及定位夹紧方式均相似的零件。我们把五种拨叉零件变为复合假想零件(见图1),使该复合假想零件具备五种拨叉零件的共性与差异部分的全部内容。其复合假想零件的形状为具有相同的圆柱体部分,内有相同的轴孔φ14+0.059 +0.016,在圆柱四周根     

用拉削代替铣削加工拨叉

苏朕某拖拉机厂在卧式拉床上用拉削代替铣削加工如图1所示的拨叉。加工时在夹盘上同时装置4个拨叉,其中两个加工叉口,其余两个则将拨叉侧耳台加工到23±1。加工开始时,先拉出两个拨叉的叉口,然后将拨叉改装在夹盘的另一位置上,以便加工侧耳台;而空出来的位置     

副变速拨叉的工艺设计

针对副变速拨叉叉脚偏磨造成拨叉过早报废、挂挡不顺、易脱挡等问题,编制了一套加工副变速拨叉的新工艺,有效地解决了该零件的质量问题。     

钻拨叉锁紧螺孔成组夹具

图1是一组拨叉类零件,本工序欲钻制其拨叉锁紧螺孔。若完成该组拨叉零件的钻孔任务,配备一套成组钻模(图2)。本成组钻模的通用部分主要包括钻模底座1.可讽活动臂2、钻模板7等;可调整元件包括可换定位心轴4、定位挡销3及快换钻套8等。     

拨叉总成检具的设计

1.前言 图1为用在汽车上的拨叉总成部件图。由拨叉、叉轴和弹性销三个零件组成。如何知道它们之间的相互位置关系,这就需要有专用检测工具来进行检测,所以要设计一个检具。     

拨叉成组钻模

在中小批量和多品种零件生产中,合理地应用成组技术组织生产和设计,可以降低生产成本和显著地缩短生产周期。图1是加工如图2的一组拨叉零件的可调成组钻模。该成组钻模是根据加工单元要求而设计的。它不需要更換元件,只要调节其定位元件在钻模上的工作位置,就可以加工一组零件。在该     

铜拨叉的加工

某石油机械传动分箱在原有基础上进行了一次大的改进,但改进后使图1所示的铜拨叉加工难度增大(R增大),其直径为220mm,在车削加工容易使两脚(AB处)断裂。为解决这一问题,我们采取了如下加工方法:(1)选择C630型车床,须带有花盘式的四爪卡盘,把铜拨叉夹持卡盘上,加工螺纹M24×1.56H成型。(2)把备好的M24×1.5螺纹心轴固定在四爪花盘一端,然后把铜拨叉旋扭在螺纹心轴上,校正中心距186mm,R110mm。(3)把自制的2套辅助调节脚(见图2),夹持在四爪花盘另两端,支承在铜拨叉AB两处调节并紧固,不允许有松动。(4)车削内孔和端面的速度要慢,不宜过快,因…     

数控加工叉头端面齿

叉头是轧钢机万向接轴中的一个重要零件,其端面齿起联接和传递扭矩作用。通常在齿轮刨床或万能铣床上加工。但由于机床结构和尺寸的限制,装卡较大的叉头困难。为此,我厂改在数控镗铣床上加工。又头端面齿部分的结构及技术要求见图1,材质为ZG35CrMo,端面齿总数为144个,在45°范围内保留整齿形14个,热处理硬度HB241～286。     

机床拨叉工艺编排及夹具的设计

以制造车床拨叉零件为目标,根据车床拨叉的零件图及技术要求,利用现代机械制造工艺技术,详细介绍了车床拨叉在加工制造过程中的工艺编排。主要内容包括：毛坯的选择、定位基准的分析、工艺路线的拟定、夹具设计等。     

去毛刺圆片铣刀

<正> 在圆柱齿轮生产过程中,用滚刀或插齿刀加工齿形后,齿轮端面上免不了会出现毛刺。在转序前必须将毛刺去掉,否则会影响下道工序的加工质量。在单件或小批量生产中可用锉刀去毛刺,在大批量生产中,一般用去毛刺滚刀效果较好,生产率高。但是用这种方法对某些零件来说,例如要去掉双连齿轮(见图1)或带有拨叉槽齿轮槽中的毛刺就困难了。特别在大批量生产中,这个问题就很突出。     

一种拨叉量产钻削工艺优化设计

在对拨叉零件加工要求介绍的基础上,通过分析,论证了使用不合理的钻孔工艺方案导致产品合格率不高的因素,提出了满足零件质量要求的工艺优化设计和工装夹具设计方案,解决了拨叉在钻削工序存在的一些问题,保证了产品的质量,提高了合格率.