装载机驾驶员的CATIA坐姿仿真及人机工程学分析

通过建立CATIA三维人体模型,模拟人在装载机驾驶室中的坐姿;并利用其中的人机工程学姿态分析模块,对驾驶员坐姿进行分析与研究;据此提出了坐姿角参数修改方法,以及指导装载机驾驶室设计的相关数据。     

漫谈装载机驾驶室的设计发展方向

对装载机驾驶室技术特点进行分析,指出装载机驾驶室的外观将会逐渐由方正线条、单一轮廓向多线条、曲面造型方向发展。具体表现在：伴随着造型的改变,汽车钣金类部件将会被大规模应用;模具成形异型管在驾驶室上的应用普及,使得驾驶室骨架与多曲面外观融合为一体;驾驶室内部布置不断提升,驾驶室玻璃、锁具、内饰及方向杆（盘）等的设计普遍应用人机工程学等方面。     

装载机新型驾驶室设计概述

本文简介了装载机新型驾驶室的设计要求，从造型、结构、刚性及强度等方面论述了驾驶室的设计思想和设计方法，并对装载机驾驶室的发展前景作了预测     

滑移装载机驾驶室FOPS/ROPS分析与测试研究

FOPS/ROPS认证是土方机械出口的必要程序,本文运用有限元软件对滑移装载机驾驶室进行模拟仿真,并与FOPS/ROPS试验台实际测试的结果进行对比分析,验证了滑移装载机驾驶室结构强度满足设计要求,且测试方法准确可靠。     

50G装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了50G装载机驾驶室司机保护装置的性能要求．并对其试验设备及方法进行了详细介绍,为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。     

本土品牌装载机舒适性的提升将成为未来趋势之一

当前,国内装载机行业普遍认为,设备承包商不是设备的直接操作者,只注重设备的功能性,对驾驶室的舒适度并不关心.笔者最近走访了国内部分装载机的制造商、经销商和终端客户,并通过对客户购买流程的分析,意识到这种传统的观念正发生着改变,装载机驾驶室的舒适性在左右客户选购的诸多因素中,正变得越发重要.     

结构胶黏剂在装载机驾驶室装饰罩黏结工艺中的研究与应用

研究结构胶黏剂在装载机驾驶室装饰罩黏结工艺中的应用,通过试验,分析西卡公司生产的Sika Fast-3123号结构胶黏剂在不同胶层厚度和不同老化条件下的黏结强度,确定黏结工艺的关键参数为胶层厚度和操作固化时间。试验结果表明:胶层厚度为0.2 mm时,黏结强度最强;操作固化时间推荐为30 min。对采用黏结新工艺制造的装载机驾驶室装饰罩进行等效实际工作时间48 843 h的可靠性振动模拟试验,无开裂等缺陷。实践证明,采用黏结新工艺生产的装载机驾驶室装饰罩外观良好,无因黏结开裂和外观质量而引发的质量反馈。     

Bobcat M-Boldens小型装载机

<正>新一代Bobcat M系列小型装载机功率加大,同时驾驶室内部也更加宽大。最近,Bobcat M系列装载机中的第一批机型:55kW的径向提升路径的S630型滑移转向装载机和T630小型履带装载机推出,紧随其后将要推出的是垂直提升路径的S650     

Intermat2015展前预览

柳工:为欧洲市场量身定做856H轮式装载机(展位号:6 J 064)柳工将在本次展会上推出针对欧洲市场的符合欧IV法规的柳工新856H轮式装载机。新856H轮式装载机配备有康明斯QSB6.7发动机,符合欧IV法规,噪声极小,可靠性高;传动系统应用ZF技术,搭载ZF AP3000湿式桥,具有较强的承载能力。856H的新型驾驶室提供良好视角,全方位可视以保证安全。经常使用的控制装置都放在驾驶员近旁,弧形玻璃驾驶室可降低噪音。360°可见的驾驶室易于除去雪和霜,并且拥有恒温功能可自动调节温度。驾驶室拥有ROPS(翻车保护结构)和FOPS(落物保护结     

装载机适应高原环境的技术对策

分析高原环境对装载机工作性能的影响，从动力系统、散热系统、密封件、驾驶室与人机工程、电气、用油等方面阐述了装载机适应高原环境的技术对策，并介绍常林ZLM50E－3G高原型装载机检测及实际使用情况。     

装载机驾驶室翻车保护结构强度分析及验证

装载机驾驶室上的翻车保护结构(ROPS)是针对车辆倾翻时发生连续翻滚而设计的安全保护装置,ROPS的可靠性对司机的生命安全有着不可忽视的作用。建立某型装载机驾驶室ROPS虚拟样机,根据非线性有限元接触理论,对ROPS进行最小侧向承载能力、侧向最小能量吸收能力和最小纵向承载能力有限元分析,分析结果满足国际标准对ROPS性能的要求。在试验室对该型ROPS实体进行试验测试,试验结果和仿真结果基本吻合,验证了理论研究的正确性。相关研究可为装载机ROPS的优化设计提供有效依据,对于提高装载机作业时的安全性具有重要意义。     

隔振器在装载机驾驶室降噪中的应用

在对某50型装载机驾驶室振动噪声进行试验分析的基础上,根据驾驶室振动特点,对原驾驶室隔振器进行改进设计,建立了由新的隔振器和驾驶室组成的振动系统的力学模型,以对耳旁噪声影响最大的频率处的降噪量为设计目标,确定了新隔振器的参数,使驾驶室内噪声降低了3-4dB(A)。     

DF700型单臂式滑移转向装载机

就整体布置而言,某些滑移转向装载机采用了双动臂的结构形式,驾驶室位于两侧动臂之间,司机必须翻转驾驶室并跨越工作装置才能进入驾驶室,这不仅造成司机的进出不便,而且还存在着安全隐患.为了解决这一问题,研制开发了DF700型单臂式滑移转向装载机.介绍了该机的研制背景、主要技术参数、结构组成、工作原理及技术创新特点.     

浅谈装载机驾驶室设计

装载机是工程机械家族的重要成员之一,我国是从二十世纪五十年代末开始研制的.在半个多世纪的发展过程中,现在我国装载机产品基本上已形成规模(年产约10多万辆),专业生产厂家已上批量,技术成熟,已与国际接轨.驾驶室是装载机的重要部件之一,正确地设计出合乎要求的驾驶室对司机的安全、身体健康、操纵舒适性及减轻劳动强度都有着直接的关系.     

装载机驾驶室的设计

根据装载机作业环境和外观质量要求，本介绍装载机驾驶室的设计要求，造型设计，结构设计以及刚度和强度设计。     

柳工研制成功首台静音装载机--ZL856111

2011年12月．柳工史上第一台静音装载机研发成功。它拥有司机耳旁噪音72dB、机外辐射噪音104dB的水平，在国内装载机中是绝对领先的．接近国际一流水平。柳工856111静音装载机拥有柳工自主设计的高性能消音器．匹配了派克专门提供的低哚音液压泵，安装了柳工最新研发出的静音驾驶室。柳工拥有856111消音器和静音驾驶室的完全知识产权，并在第一时间申请了专利。     

轮式装载机驾驶室内噪声源分析及其降噪设计

针对现有G系列轮式装载机驾驶室内噪声的研究和试验结果,论述降噪型驾驶室结构设计中综合运用隔声、吸声、阻尼减振和隔振等技术,控制驾驶室内噪声的基本思路和具体措施,其中包括:提高驾驶室的密封性能,减少或隔绝中、高频噪声的空气传播途径;驾驶室的蒙皮阻尼减振设计及其内部吸声结构设计;以及驾驶室安装连接处阻尼隔振器的设计。综合实施上述三项措施以后,司机位置处的噪声值稳定在81￣82dB(A)。     

凯斯发布全新400HD系列滑移装载机

2008年6月20日凯斯在中国与全球同步推出全新的400HD系列滑移装载机.新的凯斯滑移装载机装配了更强大的新型高效低排放涡轮增压发动机,全新设计的驾驶室,以及更加便利的维修保养性能.     

John Deere 755K型履带式装载机

全面更新的JohnDeere755K型履带式装载机,在机型设计、履带系统和驾驶室等方面,与Deere的推土机和K系列装载机相差无几。发动机输出功率为138kW,可满足Tier4一I排放标准。传动系统和履带系统参照了850K型推土机的设计。     

ZLM50B装载机驾驶室噪声试验研究

本应用现代信号处理技术,对ZLM50B装载机驾驶室噪声进行了试验研究。试验结果表明,谱分析和相关分析是工程机械噪声识别与控制的有效工具,在工程机械的减振降噪中具有很好的应用价值。