摆线式全液压转向器困油的研究

本文建立了摆线式全流压转向器困油计算的全数学模型，完整量化地描述了困油现象，提出了配流参数的设计准则及计算方法。     

全液压转向器内泄漏理论分析与实验研究

针对内泄漏对转向系统的影响,建立了全液压转向系统的数学模型,并对内泄漏的位置、泄漏流体的流动状态进行理论分析,计算出内泄漏流量最大为4.74 m L/s;同时,搭建了全液压转向系统试验台,通过试验得出最大内泄漏流量为6.30 m L/s。理论计算试验结果表明,全液压转向器内泄漏是造成车轮转向不足的主要因素。     

西德MB—LS7F液压转向器的分析与计算

本文对西德Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ－ＬＳ７Ｆ液压转向器进行了定性和定量的分析，演绎了它的诸特性方程，结合实测数据给出了一些计算结果，这对我国类似产品的引进及开发是有益的。     

基于AMESim全液压转向器特性影响因素分析

全液压转向器是转向液压系统的核心,对其性能有重要影响。根据全液压转向器的内部结构特点和机构的工作原理,建立全液压转向器的静态数学模型,可知转向器的节流口面积和配流之间的关系。基于传递函数法搭建其静态数学模型,分析各种因素对元件工作特性的影响。基于AMESim建立系统全液压转向系统的仿真分析模型,对系统的动态特性进行分析,通过该模型对转向器、转向拉杆、轮胎等关键元件的动态特性进行分析,得出液压元件结构参数及系统参数变化对系统静动态特性的影响规律。搭建全液压转向系统试验台,通过试验验证分析结果的可靠性,为此类设计研究提供参考。     

摆线转阀式转向器对全液压转向系统特性影响

摆线转阀式转向器是全液压转向系统的核心,其静、动态特性对转向系统的性能具有重要影响。根据摆线转阀式转向器的结构特点和全液压转向系统的工作原理,基于AMESim搭建包含转向器的全液压转向系统模型。分析转向器的静、动态特性及对系统性能的影响及方向盘不同输入状态下通过转向器对系统性能的影响。分析黏性阻尼系数、油液有效体积弹性模量、转动惯量等相关参数对转向器性能的影响。搭建全液压系统试验模型,分析转向系统执行机构转向缸位移变化。由分析结果可知:黏性阻尼系数与转向器响应呈正相关,当前者的取值增大时,后者响应曲线的峰值也逐渐增大;随着油液有效体积弹性模量的增大,响应曲线波动逐渐减弱,转向器性能得到了改善;转动惯量逐渐增大,系统调整时间延长,波动峰值增加,说明响应特性变差;转向动力缸位移相对方向盘转角有一定的延迟,而且不是准确的线性关系;转向器参数对转向系统影响的规律与仿真结果基本一致,从而验证了仿真模型的准确性。     

基于AMESim的飞机除冰车液压转向器的建模与仿真

依据开芯无反应式全液压转向器的机械结构和油路布置,利用AMESim的液压元件设计库(HCD)构建了转向器的AMESim模型。依据专用车总体设计要求,选取了转向器的相关参数,对其模型进行了仿真,并分析了转向输入信号对转向器性能的影响。仿真结果表明:该模型的动态响应快,转向位移输出平稳,符合设计要求。     

汽车液压转向器的控制理论分析

运用经典控制理论对车用液压转向器这个机液助力式伺服系统进行了分析,推导了它的函数,给出了描述系统动态特性的指标及计算公式,指出了一个品质优良的液压转向器的最佳设计指标。     

基于AMESim的飞机除冰车液压转向器的建模与仿真

依据开芯无反应式全液压转向器的机械结构和油路布置,利用AMESim的液压元件设计库（HCD）构建了转向器的AMESim模型。依据专用车总体设计要求,选取了转向器的相关参数,对其模型进行了仿真,并分析了转向输入信号对转向器性能的影响。仿真结果表明：该模型的动态响应快,转向位移输出平稳,符合设计要求。     

汽车液压动力转向器试验台测控系统设计与开发

在分析液压动力转向器试验台工作原理的基础上，设计测控系统硬件结构和软件结构，并提出抗干扰和提高可靠性的措施。采用该系统可以进行转向器多项性能测试，在测试中实现了完全自动化，而且人机接口良好，测试精度高。     

基于曲线拟合的液压动力转向器转阀棱边坡口设计方法研究

转阀棱边坡口结构对液压动力转向器的助力特性影响非常大,但对于棱边坡口结构的设计方法研究较少。根据转阀的结构和工作原理,建立液压动力转向器的转阀阀口过流面积数学模型和AMESim仿真模型,通过与试验结果进行对比,验证了模型的可靠性;依据新型产品的助力特性设计目标,提出一种基于曲线拟合的棱边坡口设计方法,依据助力特性的设计目标,利用MATLAB软件求解了棱边坡口曲线解析式中的参数。仿真结果表明：所设计的棱边坡口结构能够满足设计要求,验证了设计方法的有效性,为液压动力转向器优化设计提供了参考。     

数字化模拟振动台液压系统模型的建立与分析

通过研究振动台液压系统的工作原理,建立了地震模拟振动台液压系统的仿真模型。建立模型时考虑了作动器刚度、阻尼等多种因素的影响;并对主要参数的敏感度进行了分析。结果表明:该模型的计算结果与振动台的实际响应较为吻合,具有较高的精确度,可为数字化振动台系统的设计提供参考。     

液压脉冲设备动态性能分析与仿真

液压脉冲设备是用来对液压软管、导管组件进行冲击试验时,产生符合标准的脉冲波形。本文论述了液压脉冲设备的工作原理,采用集中参数法建立了增压式液压脉冲试验台的数学模型。通过将仿真结果与实际试验结果比较,验证了模型的可行性,并重点仿真研究了影响脉冲峰值和升率的因素。     

基于DSHplus的液压破碎锤系统仿真与实验分析

在全面分析氮爆室液压破碎锤工作原理的基础上,建立了破碎锤的非线性数学模型,并利用DSHplus搭建了液压破碎锤的液压系统模型。参考破碎锤厂家提供的参数,对模型的参数进行了设置。结果表明：通过仿真获得的结果与实车测试所得的结果的各项参数的误差均在10％以内,证明所建立的仿真模型是正确的。     

基于AMESim的挖掘机负荷传感多路阀建模和仿真

以一种典型的挖掘机多路阀为例,利用AMESim软件的HCD液压元件库构建多路阀的模型以及挖掘机液压系统的仿真模型,验证多路阀的动态特性,为多路阀设计中的参数选择提供参考。     

基于Automation Studio的双吊点式液压启闭机液压系统仿真分析

以某典型双吊点液压启闭机液压系统为例,介绍双吊点液压启闭机液压系统组成,分析工作原理及系统特性。应用Automation Studio软件搭建启闭机液压系统模型,设置各元件的结构参数和工作参数,并对液压启闭机启门和闭门两个工作过程进行仿真,获得油泵出口压力曲线、油缸工作腔压力曲线以及活塞速度、位移曲线。计算启门和闭门时间,并对同步系统在两油缸位移差为18 mm的条件下进行仿真,获得系统的调整时间。     

液压发动机悬置减震器的建模与模拟(英文)

Hydraulic engine mounts are widely used in automotive powertrains for vibration isolation.A lumped mechanical parameter model is a traditional approach to model and simulate such mounts. This paper presents a dynamical model of a passive hydraulic engine mount with a double-chamber,an inertia track,a decoupler,and a plunger.The model is developed based on analogy between electrical systems and mechanical-hydraulic systems.The model is established to capture both low and high frequency dynamic behaviors of the hydraulic mount.The model will be further used to find the approximate pulse responses of the mounts in terms of the force transmission and top chamber pressure.The close form solution from the simplified linear model may provide some insight into the highly nonlinear behavior of the mounts.Based on the model,computer simulation has been carried out to study dynamic performance of the hydraulic mount.     

液压舵机传动装置系统模型分析

针对液压舵机传动装置的特点,建立了系统精确模型,通过对阶跃响应和正弦响应的结果曲线与实际响应曲线进行比较,验证了模型的正确性和有效性.     

基于AMESim的液压挖掘机LUDV系统仿真分析

负载独立流量分配(LUDV)因其抗流量饱和及节能广泛应用在液压挖掘机上,但因阀口开启或负载交替变换成为系统最高压力时,会产生一定的液压冲击。针对这一问题,分析LUDV控制原理,并根据LUDV系统以AMESim为平台建立模型,给定交替变化负载信号,对多路阀、补偿阀进出口压力流量特性进行仿真分析。结果表明:建立的模型是正确的;适当增加压力补偿阀弹簧刚度、适当减小补偿阀阀芯最大位移及适当扩大节流口直径可减弱液压冲击,提升系统的稳定性。     

混凝土水力破拆机械臂运动学分析及仿真

以混凝土水力破拆机械臂为研究目标,运用D-H法建立机械臂各连杆坐标系模型,并进行对机械臂运动学分析,验证了运动学模型的正确性;在ADAMS中,按顺序控制对机械臂模型进行运动学仿真分析,得到了机械臂最大破拆高度、最大横向破拆宽度、最大破拆深度、运动包络图和喷枪末端的位移曲线,为机械臂的轨迹规划和控制提供了理论依据。     

30000kN全自动液压机液压系统仿真与优化

针对30 000 kN液压机液压系统在现场调试过程中出现的冲击爆鸣问题,分析其液压系统原理,利用仿真软件AMESim建立相应的液压模型,并进行动态仿真,得到压制部分在一个工作循环过程中的压力变化曲线。通过对仿真曲线的分析,找到了爆鸣问题的原因,通过加装一个释压回路解决该问题,并对优化后的液压系统进行了仿真验证。