郑阁水库泄洪闸方案比选

郑阁水库泄洪闸经过50多年的运行,其主要部位损毁已特别严重。本次除险加固需重建泄洪闸,设计方案从两方面进行比选:(1)闸孔单孔尺寸比选拟采用两种闸孔孔径进行方案比选,方案一布置5孔,单孔净宽7 m;方案二布置7孔,单孔净宽5 m。(2)闸室结构型式方案比选,方案一为整体式闸室结构,方案二为分离式闸室结构。综合指标比较,闸孔孔径方案比选选用5孔孔径7 m的闸孔形式;闸室结构型式方案比选选用整体式闸室结构型式。     

高港枢纽二线船闸闸室结构方案分析

首先对土基上的闸室墙常用结构型式进行初步筛选,其次拟定拉锚地下连续墙方案和钢筋混凝土扶壁结构方案两种可行方案,从结构可靠性、施工难易程度、工程造价、对一线船闸安全影响等几个方面进行比较,最终选择拉锚地下连续墙方案作为高港枢纽二线船闸闸室结构设计方案。     

镇江市引航道水利枢纽工程水闸分离式闸室设计

对镇江市引航道水利枢纽工程闸室结构型式进行了分析比较,并对分离式闸室结构的闸墩与底板的连接型式进行了优化设计,使得工程施工更加方便,而且改善了底板和闸墩的应力条件,并节省了工程投资。实施后工程运行情况良好。     

地下连续墙在通榆河大套船闸工程中的应用

根据通榆河大套船闸中段闸址处地质和地形地貌条件，对船闸闸室结构型式进行多方案的技术经济比较，将地下连续墙应用于闸室结构，不但能起到工程防渗、基坑围护作用，而且可作为闸室墙基础和墙体的组成部分.     

井字梁底板厚度对闸室地连墙变形及应力影响分析

本文以泰州引江河高港枢纽二线船闸工程为例,利用地连墙板桩结构的有限元整体分析模型,重点对井字梁底板厚度对闸室地连墙变形及应力影响进行分析。结果表明:井字梁底板设置有利于减小地连墙向闸室侧的变形,但随着底板厚度的增大对地连墙的位移及拉杆内力的影响越小,底板厚度为0.05B时较为合适(B为闸室宽度)。     

分沂入沭总干排出口泄洪闸闸室优化设计

目前,我省水闸设计中,闸室结构多采用整体式底板结构或分离式底板结构,两种结构各有优缺点。分沂入沭总干排出口泄洪闸闸室设计,吸取两种闸室结构的优点,经过闸室优化设计,选取了结合式底板结构型式,既避免了上两种结构型式的缺点,又使工程设计达到了结构合理、可靠度高、经济节省的目的。1 工程概况 分沂和沭调尾拦河坝工程,是截断沂沭河之间的涝水排泄出路,恢复排水通道,修建总干排工程。泄洪闸位于总干排入老沭河的出口处,其作用是排泄区     

吐鲁番大河沿引水工程深覆盖层基础处理技术研究

新疆吐鲁番大河沿引水工程大坝基础地质条件为第四系全新统冲积堆积深厚覆盖层,最大覆盖层深度为174m。基础存在不均匀沉降、抗滑稳定、地震液化等问题。勘察设计中通过水平铺盖和垂直防渗方案从渗流、结构、施工、工期、造价以及运行管理等方面的综合比选,采用防渗墙一墙到底防渗型式作为本工程基防渗最佳方案。     

水利-交通联合枢纽工程中水闸底板设计优化分析研究

为研究淮安一干河水利-交通联合枢纽工程中水闸设施底板厚度设计参数最优性,利用仿真计算对比方法开展了应力、位移及孔隙水压力分析。水闸中拉、压应力最大分别为交通桥底、底板部位;交通桥底、闸室底板最大拉应力随底板厚度均为先减后增变化,厚度1m时为最低,为1.68MPa、1.29MPa;检修桥底处最大拉、压应力受厚度参数影响较小。底板厚度增大时,闸室底板、交通桥底部位最大压应力递增,但增幅在减小,厚度1m方案后应力基本稳定。水闸位移以竖向沉降为主,Z向位移量稳定在3.95mm,不受底板厚度参数影响;Y、X向位移随底板厚度递减,但厚度超过1m后位移降幅较小;厚度参数不影响孔隙水压力分布,厚度1m方案下孔隙水压力量值最优。综合静力特征与孔隙水压力特征,认为闸室底板厚度1m时设计方案最优。研究可为应用静力特征与渗流特征进行水工设计参数优化提供一定参考。     

无锡市城市防洪利民桥水利枢纽施工期 基坑管涌处理

无锡市利民桥水利枢纽二期闸站施工中,基坑内发生了两次管涌。通过原因分析,研究制定 了安全可靠、合理可行的处理方案,在闸室墙后填筑纵向土堤,设置咬合桩防渗结构,对发生管涌的 闸室墙底板下进行压密注浆。这样从根本上解决了渗漏通道,既满足了施工需要,又获得了永久防 渗、防撞功能。     

岸墙后趾下灌注桩对高填土边载荷的影响

本文以耿楼枢纽工程为例,借用MIDAS GTS NX软件就岸墙后趾下灌注桩对高填土边载荷的影响进行数值模拟研究,全面分析岸墙后趾下是否设置灌注桩两种条件下闸室、岸墙的水平位移和竖向位移。研究结果表明岸墙后趾下设置灌注桩能够有效减小闸室、岸墙沉降量,减弱不均匀沉降程度并降低闸室、岸墙后倾风险。     

大藤峡水利枢纽单级船闸输水系统初步分析

大藤峡水利枢纽通航建筑物拟采用单级船闸方案,其设计水头及闸室规模均处于世界单级船闸前列,输水系统水力学问题尤为突出,成为制约其单级船闸方案是否可行的关键因素.通过引入的相关输水能量指标参数,将大藤峡船闸单级方案与国内外典型高水头船闸进行了水力学综合比较,并对其引航道水流条件进行了初步分析.结果表明:国内外现有的船闸输水系统布置及取、泄水方案能够解决大藤峡船闸的相关水力学技术难题,采用单级布置方案是可行的,但需开展详尽深入的专题研究.     

船闸末级闸首超长输水廊道泄水水力特性数值模拟

拟建的三峡枢纽水运新通道船闸末级闸室超长输水廊道运行水头高、输水量大、输水时间短、输水距离长,水流具有强非恒定性,保障其安全运行非常重要,故对高水头船闸末级闸首超长输水廊道的阀门开启过程的非恒定水动力特性进行数值模拟,研究不同输水廊道长度、不同阀门开启时间下,闸室流量过程、闸室水位过程、阀门井水位过程等水力要素的变化规律和影响因素。研究表明:船闸末级闸首输水廊道长度加长会增加惯性超降值、增长惯性超降波动周期、延长泄水时长、降低闸室水位升降速度,同时减少阀门开启过程中阀门井水位降落值;加快阀门开启速率会减少泄水时长、增加闸室水位升降速度、减少阀门开启过程中阀门井水位降落值。研究结果可供三峡枢纽水运新通道末级闸首超长泄水廊道设计参考。     

乐滩水电站船闸闸室流态问题的研究与对策

针对乐滩水电站船闸原型首次有水调试中出现的闸室灌水时底板输水廊道出水分布不均匀,前半闸室区段出流量大于后半闸室,且靠近中间分流口处出水孔出流较大,并掺有大量气泡的现象,通过原因分析和采取相应工程改造措施后,经过原型补充调试,使问题得到有效解决.     

整体式船闸闸室多种工况下结构稳定计算分析

由于现场断层的揭露,峡江水利枢纽6#~10#闸室结构段由原分离式调整为整体式。本文通过对整体式闸室结构在船闸运行期、检修期、完建期和施工期的多种工况下,进行闸室抗滑、抗倾和抗浮稳定计算,分析计算结果,提出合理化建议,为船闸工程合理安排施工进度提供了有利依据。     

小浪底水利枢纽孔板泄洪洞改建施工简述

介绍小浪底水利枢纽工程在大坝施工期间的 3条导流洞在完成导流任务后 ,通过以龙抬头的形式抬高进水口高程 ,回填封堵导流洞在进水塔基础范围内的部分 ,在龙抬头和中闸室之间设置孔板环以及缩小中闸室过流断面等施工方法 ,有效地解决了导流洞重复利用所遇到的高水头、高流速问题 .     

江西省峡江水利枢纽船闸闸室设计变更方案选择

江西省峡江水利枢纽工程船闸6#~10#闸室段地基开挖后揭露地质条件变化较大,地质断层范围扩大.原设计采用分离式闸室结构方案已不适用,必须进行设计方案变更.经比较后,变更方案采用整体式结构设计,较好地解决了地质断层对闸室结构稳定的影响,保证了船闸结构的安全.     

基于有限元船闸结构应力分析研究

针对沭新河北船闸的工程实例,借助三维有限元分析软件MSC.MARC对船闸上下闸首及闸室建立有限元模型,考虑船闸在运行期中的各种工况,对船闸结构应力进行分析,得出船闸上、下闸首及闸室结构的应力分布情况,并对部分结构进行承载能力分析,从而对船闸的工作性态进行评价。实例分析表明,运用三维有限元分析能适应该船闸的复杂结构和受力特点,相对传统计算而言提高对该工程的计算效率和计算精度,且分析结果能较直观、精确反映该建筑物整体强度状况。     

贵港航运枢纽二线船闸输水系统水力学试验

贵港航运枢纽位于贵港市上游6.5 km处西江郁江河段,船闸设计有效尺度280 m×34 m×5.6 m(长×宽×门槛水深),采用闸墙长廊道多支管分散输水系统形式,设计最大水头14.1 m.通过对输水系统水力特性、廊道压力、闸室和上下游进出口流态、船舶(队)系缆力的观测,提出了上闸首阀门后廊道高程、闸室三明沟消能等部位的合理布置方案,杜绝了充水过程中的门后检修门井掺气,进一步均匀闸室内横向水流分配,使得设计船(队)舶的泊稳条件更好地满足规范要求.研究表明采用闸墙长廊道多支管输水型式是可行的.     

突扩跌坎掺气设施深化研究

高速水流下的空化空蚀和高水头下的闸门止水问题是高水头泄水建筑物运行所遇到的2大问题。为深入研究突扩跌坎掺气设施,进一步了解其水力特性和空化特性,以某水利枢纽孔板泄洪洞中闸室通气系统和突扩跌坎掺气设施为具体研究对象,通过建立比尺 1∶20 的局部水工模型,分析研究了通气孔风速、流态、压力、掺气浓度等水力特征参数,并将试验结果与原型观测结果进行了对比。结果表明:该工程布置的掺气效果良好,试验所得通气管内风速随闸门开度变化的趋势、水流掺气浓度、压力及其脉动在数值上与原型观测结果均一致,说明工程原型观测与模型试验对比验证是成功的。理论研究和实际运用均表明,结合闸门止水和掺气减蚀要求的突扩跌坎布置,是符合实际需求且安全可行的,同时也是解决高水头条件下闸门止水和掺气减蚀的有效措施,具有广泛的推广应用价值。     

施工宽缝对整体式闸首底板的受力影响研究

鉴于整体式闸首底板在顺水流方向易出现裂缝,严重危害船闸的使用安全。本文提出的设置施工宽缝的施工方案可以有效改善整体式闸首底板开裂问题。首先运用ANSYS软件建立模型,对闸首结构进行有限元分析,进一步探索出施工宽缝对整体式闸首底板的应力与变形的影响,将应力计算结果转换成内力,最终研究出满足工程要求的最优合缝时间和设缝位置,从而为整体式船闸的施工提供参考。