炭黑细粉对丁苯橡胶/顺丁橡胶胎面胶性能的影响

考察了相同牌号不同细粉含量的炭黑对丁苯橡胶(SBR)/顺丁橡胶(BR)胎面胶加工性能、拉伸性能、Payne效应及动态力学性能的影响,研究了炭黑在胎面胶中的分散状况。结果表明,在实验范围内,相同牌号不同细粉含量的炭黑对SBR/BR胎面胶加工性能、拉伸性能、Payne效应及动态力学性能均没有影响,且炭黑在SBR/BR胎面胶中的分散状况基本相同。     

混炼用配合剂对丁苯橡胶SBR1500定伸应力的影响

采用不同厂家使用的混炼配合剂对丁苯橡胶SBR1500 300％定伸应力进行比对实验,确定了配合剂中氧化锌的来源对丁苯橡胶SBR1500 25 min 300％定伸应力的影响。     

高结合苯乙烯丁苯橡胶1586的性能分析及在胎面胶中的应用

对比了高结合苯乙烯(质量分数40%)丁苯橡胶(SBR)1586与SBR 1500 E的主要性能,考察了用SBR 1586部分代替SBR 1500 E时其用量对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与SBR 1500 E相比,SBR 1586混炼胶的加工稳定性、硫化速率及交联程度均下降;硫化胶的储能模量、损耗模量和滞后损失增大,拉伸强度下降16%,100%定伸应力和硬度分别增加62%和30%,永久变形增大,耐切割性能提高13%。用SBR 1586部分代替SBR 1500 E后,主要性能的变化趋势与前述试验结果保持一致,各用量下的硫化胶耐切割性能都有提高,在40份时最好。     

RPA2000橡胶加工分析仪对SBR1723和SBR1712E性能的研究

使用RPA2000橡胶加工分析仪研究充环保油丁苯橡胶SBR1723和充芳烃油丁苯橡胶SBR1712E的基本性能及其轿车子午线轮胎胎面胶性能。结果表明,在基本性能研究中,与SBR1712E相比,SBR1723混炼胶加工性能稍差,硫化胶常规物理性能相近,生热和滚动阻力较低,牵引性和耐老化性较差。通过对补强体系的调整,SBR1723胎面胶与SBR1712E胎面胶性能差异变小,可以满足轿车子午线轮胎胎面胶性能要求。     

新型防老剂555PD用于丁苯橡胶SBR1500防老化

用热空气老化的方法考察了防老剂555PD不同加入量对丁苯橡胶SBR1500的热空气老化防护性能及物理机械性能的影响。并与防老剂PPDB进行了对比研究。实验结果表明,防老剂555PD热空气防老化性能优于PPDB,对丁苯橡胶物理机械性能没有明显影响,用于丁苯橡胶SBR1500可降低生产成本,具有一定的经济效益。     

抗切割轮胎胎面胶的配方优化

采用正交试验方法,依据抗切割性能,以硫黄、炭黑和芳烃油用量为因子,对抗切割轮胎胎面胶配方进行优化设计。抗切割轮胎胎面胶优化配方为丁苯橡胶(SBR1500E)100,炭黑N375 58,白炭黑20,偶联剂Si69(质量分数为0.5)4,氧化锌4,硬脂酸1,防老剂RD 2,防老剂4020 1.5,微晶蜡2,松香3,芳烃油7,硫黄1.8,促进剂NS 1.4。优化配方胎面胶的抗切割性能较大幅度提高,其他性能满足轮胎生产和使用要求。     

环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用研究简

以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。     

SBR1712在工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究充油丁苯橡胶(SBR1712)替代非充油丁苯橡胶(SBR1502)在工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明:采用SBR1712替代SBR1502,胶料的混炼排胶温度降低,混炼工艺性能和成型工艺性能良好,硬度、300%定伸应力和拉断伸长率基本不变,拉伸强度和撕裂强度稍有下降,但保持在较高的水平,阿克隆磨耗量和切割减量变化不大,压缩生热大幅降低;成品轮胎胎面胶的物理性能符合国家标准要求,轮胎的耐久性能明显提高。     

用不同类型碳纤维提高轮胎胎面胶的机械性能

研究了用无涂层和涂层的不同碳纤维材料(CF)补强的轮胎胎面胶的性能。挑选了无涂层CF和涂覆聚氨酯、环氧树脂和苯氧基树脂的CFs作为研究对象。用丁苯橡胶(SBR)和聚丁二烯橡胶(BR)并用胶作为橡胶基质。用两辊开炼机制备了轮胎胎面胶料。研究了不同CF涂覆材料对轮胎胎面胶机械性能的影响。在胶料中添加CF可明显提高低延伸系数和硬度,并减少损耗因数。涂覆于CF表面的涂覆材料是评估轮胎胎面胶耐磨性非常有效的参数。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

TPI/HVBR共混物用于胎面胶的研究

在传统的胎面胶配方NR／SBR1500（并用此为60／40）和SBR1712／SBR1500（并用比为60／40）的基础上，采用高反式－1，4－聚异成二烯（TPI）和／或高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）取代或部分取代SBR1500，研究共混物的物理性能和动态粘弹性。结果表明，添加了TPI和HVBR的胎面胶，其力学性性能可满足使用要求，定伸应力和抗屈挠疲劳性较大提高，滚动阻力和动态生势明显降低，而抗湿滑性仍有较高的保持率，达到了滚动阻力和抗湿润性能的良好兼备。相对而言，NR／TPI／HVBR并用胎面胶具有量的滚动阻力和生热，而SBR／TPI／HVBR并用胎面胶具有更好的抗湿滑性、抗屈挠疲劳性和耐磨性。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（引进西班牙技术制造的ＳＢＲ１２０４）和乳聚丁苯橡胶（国产ＳＢＲ１５００）进行了对比试验。结果表明,与使用ＳＢＲ１５００的胶料相比,使用的ＳＢＲ１２０４的胶料,硫化起步快,硫化速度快;压缩疲劳温升低,压缩永久变形小,老化前后磨耗量稍小;工艺性能正常。在此基础上又用含这两种橡胶的胶料作胎面胶制造了一批试验胎进行实际里程试验,结果证明含ＳＢＲ１２０４的胎面胶制造的轮胎的行驶里程及累计磨耗     

SR胎面性能的改进

为改善ＳＲ胎面胶料性能,进行了改变配方中生胶比例及采用不同增粘树脂的对比试验。试验结果是表明,选用ＴＫＢ－１２０增粘树脂,减小ＢＲ的用量,增大ＳＢＲ及炭黑的用量,可改善全ＳＲ胶料的混炼胶粘度,使胶料的工艺性能得以保证。成品胎的性能和实际里程均可满足使用要求,同时还可降低混炼胶的成本,提高经济效益。     

纯化改性乳聚丁苯橡胶的性能研究

用提纯的方法改性乳聚丁苯橡胶(ESBR),对比改性ESBR(TSBR)、ESBR和溶聚丁苯橡胶(SSBR)的加工工艺和物理性能,并考察3种丁苯橡胶(SBR)与天然橡胶(NR)和顺丁橡胶(BR)并用制备胎面胶的性能。结果表明:TSBR的炭黑分散性、硫化特性和物理性能较ESBR好,生热降低;弹性优于SSBR。TSBR可用于高性能轮胎胎面胶。     

PDMS对丁苯胶表面性能的影响

将不同相对分子质量的聚二甲基硅氧烷(PDMS)加入到丁苯橡胶(SBR)中,研究了PDMS的相对分子质量、添加量对SBR的硫化特性和纯胶硫化胶的表面性质与力学性能的影响。结果表明:加入PDMS能明显改善SBR纯胶硫化胶的表面性质,疏水性增加,PDMS相对分子质量小时(8万)效果明显;PDMS的加入对力学性能几乎无影响,硫化特性也无明显变化,焦烧时间略有增加,最大扭矩略有下降。     

丁苯橡胶胎面胶性能比较

对3种不同聚合技术生产的ESBR 1500,SSBR 2305,SSBR 1204的硫化特性、力学性能及作轮胎胎面胶的性能进行了比较。结果表明：所选择的3种试样硫化胶的力学性能和加工性能相近。SSBR混炼胶的硫化速度快于ESBR。硫化胶经老化后,SSBR的拉伸强度下降幅度大于ESBR;SSBR的抗湿滑性优于ESBR,滚动阻力小于ESBR。SSBR 1204压缩温升比SSBR 2305和ESBR的低,耐久性能较SSBR 2305和ESBR的高。2种SSBR的单胎平均行驶里程及单位磨耗基本接近,优于ESBR者。     

超细全硫化粉末丁苯橡胶对胎面胶性能的影响

研究超细全硫化粉末丁苯橡胶（UFPSBR）对天然橡胶（NR）/丁苯橡胶/顺丁橡胶（BR）胎面胶性能的影响。结果表明：与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2～3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1～2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。     

丁苯橡胶1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究丁苯橡胶(SBR)1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用SBR1739等量替代SBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比以及硅烷偶联剂和促进剂的用量,胶料的门尼粘度增大,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,压缩生热和滚动阻力大幅降低,其他物理性能变化不大;0℃下损耗因子(tanδ)增大,而60℃下tanδ减小,符合绿色环保轮胎胎面胶的性能要求。试制的205/60R15 91V轿车子午线轮胎强度、耐久和高速性能良好,湿牵引性能和操控性能极佳,油耗低。     

拖拉机轮胎全SR胎面的研制

研究了用全ＳＲ制做７．５０－１６（人）拖拉机轮胎胎面。结果表明，胎面胶胶料生胶采用ＳＢＲ１５００／ＳＢＲ１７１２（６０／４０）或ＳＢＲ１５００／ＢＲ／ＳＢＲ１７１２（５０／３０／２０）并用体系均可；炭黑选用炭黑Ｎ３３９最好；软化剂选用芳烃油，用量宜较高；增粘剂选用ＲＸ－８０树脂。全ＳＲ胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好，成品轮胎性能符合国家标准，实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。     

SBR1712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

对SBRl712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用进行了研究。结果表明，在NR／BR／SBR并用体系胎面胶中，用SBRl712替代SBRl500，胶料的加工工艺性能明显改善，硫化胶的生热明显降低，磨耗量有所减小，成品轮胎的耐久性能和高速性能有所提高，胎面温升明显降低，实际行驶里程和累计磨耗显著提高，生产成本降低。