合肥轨道交通1号线GPS控制网建立

介绍了合肥轨道交通1号线GPS控制网的布设、观测方法、数据处理及成果精度,并就GPS技术在城市轨道控制测量中的应用总结了几点经验。     

宁波轨道交通1号线一期工程GPS控制网建立及精度分析

通过宁波轨道交通1号线一期工程GPS控制网的布设、观测及数据处理,探讨了GPS技术在高精度工程控制网测量中的应用。     

轨道交通M8线GPS平面控制网的建立

该介绍利用GPS定位技术建立上海市轨道交通M8线测量平面控制网的方法、过程以及精度分析，并利用DI2002测距仪进行GPS已测成果的外部检测，得出一些有利于具体工程测绘的结论和建议。     

长沙市轨道交通1号线C级GPS网的建设

讨论了长沙市轨道交通1号线C级GPS网的设计、埋设、外业观测及数据处理。从数据处理结果可以得出,该网内、外符合精度高,成果可靠,满足地铁施工要求。最后,针对城市轨道交通控制网的特点,提出了一些建议。     

东莞轨道交通R2线施工控制网复测与分析

控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通R2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程R2线设计施工对控制网的精度要求。     

浅谈GPS控制网的技术设计

主要阐述了在GPS控制网测量中,如何进行控制网的技术设计.介绍了GPS控制网技术设计的一般原则、基准设计和网形设计,以及技术设计的注意事项.     

广州市轨道交通三号线控制指挥中心建筑设计总结

为满足广州市轨道交通线网的发展需要,从三号线开始必须建设新的地铁控制指挥中心,受业主委托,我院对此进行了专题研究,借鉴轨道交通发达城市的成功经验,对控制指挥中心的功能、规模定位及控制形式等进行了分析,作为确定本工程建筑设计方案的主要依据。本文将从选址、功能定位、工艺要求、平面布局、中央控制室设计和造型设计等方面对其进行总结,供同行参考。     

有框架网检测的城市轨道交通GPS首级控制网设计与测量

结合生产实际,介绍了有框架网检测的合肥轨道交通2号线GPS首级平面控制网设计、外业测量、内业数据处理的生产作业过程及关键工序的技术措施,保证了成果质量.     

成都地铁1号线控制网复测成果分析

根据成都市地铁1号线GPS网复测的外业观测数据,选用不同的平差方法,通过较为完整的科学分析,结果表明：成都市地铁一号线GPS平面控制网复测成果精度良好,可以作为此项工程精密导线测量的起算依据,亦可以作为其他地铁、轻轨工程控制网建立的基础。     

合肥市轨道交通1号线客流敏感性分析

随着合肥市轨道交通1号线工程将于2016年年底开通,该工程客流到时会发生哪些变化。文章从理论角度出发,对合肥轨道交通1号线客流进行敏感性分析,从而为下一步合肥市轨道交通1号线的运营客流提供参考。     

石家庄城市轨道交通1号线工程控制网复测

轨道交通工程控制网的精度和稳定性是保证正确施工的关键之一,需要定期进行复测。如何做好控制网复测工作,更好地为城市轨道交通建设服务是测绘单位必须重视的问题。本文结合石家庄城市轨道交通1号线一期工程控制网复测实践,阐述了轨道交通工程控制网复测方案和过程,并根据复测结果对控制网点位稳定性进行了较为详细的分析。     

广州市轨道交通二等水准控制网扩测工程建设

根据广州市轨道交通工程2015年规划线路二等水准控制网扩测工程的布局要求,研究项目的目标和技术难点以及二等水准控制网扩充工程的建设实施,项目充分利用一系列新技术手段,解决新旧控制网的整合协调以及精度一致性等技术难题,为今后的广州市轨道交通的后续规划预留充分的发展空间,具有积极的示范效应。     

城市轨道交通工程施工阶段造价控制

分析城市轨道交通工程施工阶段造价控制的常见问题,从制定各项管理办法、履约考评、台账管理三个方面阐述造价控制的总体管理思路,阐述做好计量支付的主要管理环节,总结严格工程洽商、工程变更管理需要采取的具体管理措施。     

重庆市轨道交通整体控制网建设研究

以重庆市轨道交通规划线路整体控制网建设为例,针对城市轨道交通整体控制网覆盖面积广、精度及兼容性要求高等特点,以建设高精度城市轨道交通整体控制网为目标,解决了城市轨道交通整体控制网建设中的技术难题。另外还采用多种检核手段对项目成果进行验证,保证了成果的可靠性、兼容性,为类似工程建设提供了一定的技术参考。     

连续自由设站法在常州地铁轨道控制网中的应用

地铁与高铁相比有地下隧道空间狭小拥挤,曲线半径小,通视条件差的特点。针对传统的铺轨基标测量方法难度大、效率低,结合地铁地下隧道的结构与施工特点,尝试了利用连续自由测站法进行地铁铺轨控制网的测量,讨论了控制点的埋设要点以及作业方法,对不同区段控制网的接边结果进行了精度分析。工程实践结果表明,基于自由测站方法的铺轨控制网布设灵活、方便,测量精度能够适应地下隧道的复杂环境,满足地铁铺轨施工的要求。     

长沙市城市快速轨道交通控制网的建立

介绍了长沙市城市快速轨道交通线网(2050)框架网及2号线一期控制网的建立,通过对控制网的精度分析,表明该控制网完全满足规范要求,同时针对城市复杂环境下控制网的建立进行了经验总结.     

轨道交通项目机电工程的设计变更管理研究——以苏州轨道交通1、2号线为例

基于文献综合分析轨道交通机电工程设计变更的主要原因。结合苏州轨道交通机电工程设计变更的统计,对变更的原因进行比较。结果表明:1号线有高达93.5%的变更次数和91.2%的变更总额是由设计文件的质量问题引起的;通过有效的设计变更管理措施,2号线的设计变更次数较1号线减少至近1/3,设计变更费用也下降了56.8%。最后,总结苏州轨道交通机电工程的设计变更管理措施,主要包括控制设计周期、确保设计人员的经验和投入、明确设计专业接口等六个方面。